Напомним, что блядские рожи пиратов
Косили траву в это время за хатой,
Корабль оставив свой рядом с сортиром,
Надеясь, что там их никто не попалит.
Но Ваня был туп, и ему было по хуй.
Он видит: стоит две параши за садом.
Естественно, Ваня был очень культурным,
Он выбрал парашу с красивым фасадом.
Заходит в сортир, а вокруг всё мигает,
Он ищет очко, но его не находит.
В красивое кресло тогда он сливает,
В красивое кресло радиста Параши.
Точнее, не кресло радиста Параши,
А в кресла пиратского шаттла ебучего.
Вот так будет с каждым, блядь, транспортным средством,
Когда в нём система охраны отключена.
Зассав до краёв белоснежное кресло,
Иван обоссал также пульт управления,
Потом растопырил в улыбке ебало,
Вздыхая и хрюкая от возбуждения.
Моча, коротнув на пульте управленья,
Создала в цепи перепал напряженья.
Замкнулись контакты, программа сменилась,
Дисплеи и модули перепиздрились.
Корабль включился на автопилот.
Иван не понял: «Что за ёбаный в рот?»
Задвинулись люки, корабль закрылся
И, скорость набрав, в небесах испарился.
Иван охуел и присел в непонятках,
Когда дверь входная в парашу закрылась.
Он стал выбивать эту дверь сапогами,
Но ей было по хуй, она не открылась.
К тому же параша летела куда-то.
«Ваще, блядь, пиздец, ничего не понятно.
Быть может, то происки Бабы Яги,
Так я ж её зверски убил намедни.
А может, вонючий мудак Чингачгук
Решил мне устроить такой вот каюк.
Бля, хуй его знает, ничё не пойму.
Кому-нибудь точно ебало набью».
И Ваня орать стал нацистские марши,
Переходящие в пьяную ругань,
При этом хуяря своими ногами
Пульты, мониторы ебучей параши.
АРИЯ НИРВАНИРУЮЩЕГО ИВАНА
Какого хуя, твою мать,
Закрылась дверь в парашу, блядь?
Никак чего-то не пойму,
Тырым-тым-тым, угу-гу-гу,
Хуйня сплошная, сука, блядь,
Куда б еще мне уебать?
Сейчас ебло я всем набью,
Тырым-тым-тым, угу-гу-гу,
Щас я, падла, сука, на хуй
Расхуярю всё на свете,
Обосру всё, заблюю всё,
Насру кучу
В коридоре,
Е!
Побил я на хуй все в пизду
Своим нацистским сапогом,
Под каждой дверью наложил
Большую кучу с котяхом,
Вот вам, козлы, чтоб знали, блядь,
Меня здесь не хуй запирать,
За это можно схлопотать
И по ебалу настучать.
Щас я, падла, сука, на хуй,
Расхуярю всё на свете,
Обосру всё, заблюю всё,
Насру кучу
В коридоре,
Е!
(Перевод текста песни КРАСНАЯ ПЛЕСЕНЬ (Спящая красавица, часть 2, 1997) — 5 на английский #english version, на английском языке)
Let’s remind, that blyadskie faces pirates
Mowed the grass in this time outside the hut,
The ship leaving their near the outhouse,
Hoping that there is no one consume.
But Vanya was erratic, and he was on my cock.
He sees: there are two lavatory seat for the garden.
Of course, Vanya was very cultural,
He picked out the bucket with a beautiful facade.
Comes to the bathroom, and all around flashes,
He is looking for a point, but it does not find.
In the armchair then he pours,
In the armchair operator lavatory seat.
More precisely, not the seat, radio operator,lavatory seat
And in the seat of a pirate Shuttle ебучего.
This is so it will be with every fuck, means of transport,
When the security system is disabled.
Зассав to the edges of the white chair,
Ivan обоссал well as remote control,
Then wiggled into a smile ебало,
Groaning and grunting with excitement.
Urine, коротнув on the управленья,
Created in chains got напряженья.
Locked contacts, the program changed,and that
Displays and modules перепиздрились.
The ship is engaged on autopilot.
Ivan did not understand: «What the fuck?»
Closed hatches, the ship is closed
And, speed typing, in heaven evaporated.
Ivan ohueli and sat down in the непонятках,
When the doors in my bucket closed.
He began to beat out the door with his boots,
But she was on my cock, she didn’t open.
Besides Paracha was flying somewhere.
«Definitely, fucking, fucking, nothing is clear.
Perhaps, the machinations of Baba Yaga,
So I train her brutally killed the other day.
And may, smelly shit Chingachgook
Decided I arrange it so that’s the end.
Shit, who the fuck knows, this has got.
Someone just ебало smash».
And Vanya scream became a Nazi marches,
Turning into a drunken fights,
The хуяря your feet
Panels, monitors ебучей lavatory seat.
What the fuck your mother,
The door closed in my bucket, fuck?
Does something not understand,
Тырым-th-th, uh-huh-GU-GU,
Shit solid, bitch, whore,
Where I уебать?
Now eblo I’ll stuff,
Тырым-th-th, uh-huh-GU-GU,
Right now, I, падла, bitch, fuck you
Расхуярю of all the world,
Обосру all, заблюю all,
Насру a bunch of
In the hallway,
E!
Beat I fuck you all in pussy
His Nazi jackboot,
Under each door imposed
A large pile with котяхом,
Here’s to you, goats, to know, shit,shit,
I’m not here fuck lock,
For this you can get
And on ебалу blow the whistle.
Right now, I, падла, bitch, fuck you,
Расхуярю of all the world,
Обосру all, заблюю all,
Насру a bunch of
In the hallway,
E!
Не знаете кто поет песню 5? Ответ прост, это КРАСНАЯ ПЛЕСЕНЬ (Спящая красавица, часть 2, 1997). Найти слова к музыке, текст песни и иногда даже аккорды здесь не сложно, обычно чтобы найти песню по словам, нужно ввести в поиске пару слов из песни и нажать кнопку поиск. Можете теперь использовать текст и слова этой песни в караоке или просто подпевать, включив свой mp3 плеер. Не нужно пытатся перевести песню на русский или английский язык, перевод песни КРАСНАЯ ПЛЕСЕНЬ (Спящая красавица, часть 2, 1997) — 5 уже есть на текстпесни2.ру, а скачать текст песни т.е lyrics можно выделив его мышкой.
Просмотров за все время у КРАСНАЯ ПЛЕСЕНЬ (Спящая красавица, часть 2, 1997) — 5: [85]
источник
Большая часть современной бытовой электронной аппаратуры имеет пульт дистанционного управления, использующий инфракрасное (ИК) излучение в качестве способа передачи информации. ИК канал передачи данных используется в некоторых устройствах системы «умный дом», которую мы производим.
Инфракрасное, или тепловое излучение — это электромагнитное излучение, которое испускает любое нагретое до определенной температуры тело. ИК диапазон лежит в ближайшей к видимому свету области спектра, в его длинноволновой части и занимает область приблизительно от 750 нм до 1000 мкм. Инфракрасное излучение составляет большую часть излучения ламп накаливания, около половины излучения Солнца. Оптические свойства веществ в инфракрасном излучении отличаются от их свойств в видимом свете. Например, некоторые стекла непрозрачны для инфракрасных лучей, а парафин, в отличие от видимого света, прозрачен для ИК излучения и используется для изготовления ИК линз. Для его регистрации используют тепловые и фотоэлектрические приемники и специальные фотоматериалы. Источником ИК лучей, кроме нагретых тел, наиболее часто используются твердотельные излучатели — инфракрасные светодиоды, ИК лазеры, для регистрации применяются фотодиоды, форотезисторы или болометры. Некоторые особенности инфракрасного излучения делают его удобным для применения в устройствах передачи данных:
- ИК твердотельные излучатели (ИК светодиоды) компактны, практически безинерционны, экономичны и недороги.
- ИК приемники малогабаритны и также недороги
- ИК лучи не отвлекают внимание человека в силу своей невидимости
- Несмотря на распространенность ИК лучей и высокий уровень «фона», источников импульсных помех в ИК области мало
- ИК излучение низкой мощности не сказывается на здоровье человека
- ИК лучи хорошо отражаются от большинства материалов (стен, мебели)
- ИК излучение не проникает сквозь стены и не мешает работе других аналогичных устройств
Все это позволяет с успехом использовать ИК способ передачи информации во многих устройствах. ИК передатчики и приемники находят применение в бытовой и промышленной электронике, компьютерной технике, охранных системах, системах передачи данных на большие расстояния по оптоволокну. Рассмотрим более подробно работу систем (пультов) управления бытовой электроники.
Пульт ИК управления при нажатии кнопки излучает кодированную посылку, а приемник, установленный в управляемом устройстве, принимает её и выполняет требуемые действия. Для того, чтобы передать логическую последовательность, пульт формирует импульсный пакет ИК лучей, информация в котором модулируется или кодируется длительностью или фазой составляющих пакет импульсов. В первых устройствах управления использовались последовательности коротких импульсов, каждый из которых представлял собою часть полезной информации. Однако в дальнейшем, стали использовать метод модулирования постоянной частоты логической последовательностью, в результате чего в пространство излучаются не одиночные импульсы, а пакеты импульсов определенной частоты. Данные уже передаются закодированными длительностью и положением этих частотных пакетов. ИК приемник принимает такую последовательность и выполняет демодулирование с получением огибающей. Такой метод передачи и приема отличается высокой помехозащищенностью, поскольку приемник, настроенный на частоту передатчика, уже не реагирует на помехи с другой частотой. Сегодня для приема ИК сигнала обычно применяется специальная микросхема, объединяющая фотоприемник, усилитель с полосовым фильтром, настроенным на определенную несущую частоту, усилитель с АРУ и детектор для получения огибающей сигнала. Кроме электрического фильтра, такая микросхема имеет в своем составе оптический фильтр, настроенный на частоту принимаемого ИК излучения, что позволяет в максимальной степени использовать преимущество светодиодного излучателя, спектр излучения которого имеет небольшую ширину. В результате таких технических решений, стало возможным принимать маломощный полезный сигнал на фоне ИК излучения других источников, бытовых приборов, радиаторов отопления и т.д. Работа современных устройств ИК управления достаточно надежна, а дальность составляет от нескольких метров до 40 и более метров, в зависимости от варианта реализации и уровня помех.
Передатчик ИК сигнала, ИК пульт, чаще всего имеет питание от батарейки или аккумулятора. Следовательно его потребление должно быть максимально низким. С другой стороны, излучаемый сигнал должен быть значительной мощности для обеспечения большой дальности передачи. Такие противоположные по энергетическим затратам задачи успешно решаются способом передачи коротких импульсных кодированных пакетов. В промежутках между передачами пульт практически не потребляет энергии. Задача контроллера пульта — опрос кнопок клавиатуры, кодирование информации, модулирование опорной частоты и выдача сигнала на излучатель. Для изготовления пультов выпускаются различные специализированные микросхемы, однако для этих целей могут быть использованы и современные микроконтроллеры общего применения типа AVR или PIC. Основное требование к таким микроконтроллерам — это наличие режима сна с чрезвычайно низким потреблением и способность чувствовать нажатия кнопок в этом состоянии.
Излучатель ИК сигнала испускает инфракрасные лучи под действием тока возбуждения. Ток на излучатель обычно превышает возможности микроконтроллера, поэтому для формирования необходимого тока устанавливается простейший светодиодный драйвер на одном транзисторе. Для снижения потерь, при выборе транзистора необходимо обратить внимание на его коэффициент усиления тока — β или h21. Чем выше этот коэффициент, тем выше эффективность устройства. Современные передатчики используют полевые или CMOS транзистоы, эффективность которых на используемых частотах можно считать предельной.
Приведенная схема не лишена недостатков, в частности при снижении уровня заряда батареи, мощность излучения будет падать, что приведет к снижению дальности. Для снижения зависимости от напряжения питания, можно использовать простейший стабилизатор тока.
Большинство передатчиков работают на частоте 30 — 50 кГц. Такой диапазон частот был выбран исторически при создании первых подобных устройств. Была выбрана область с наименьшим уровнем помех. Кроме того, принимались в расчет ограничения на элементную базу. В дальнейшем, по мере стандартизации и распространения аппаратуры с таким способом управления, переход на другие частоты стал нецелесообразным.
В целях увеличения импульсной мощности передатчика, а соответственно и его дальности, сигнал основной частоты отличается от меандра и имеет скважность 3 — 6. Таким образом повышается импульсная мощность с сохранением или даже уменьшением средней мощности. Импульсный ток светодиода выбирается исходя из его паспортных значений и может достигать одного и более Ампер. Импульсный ток в большинстве пультов ИК не превышает 100 мА. При этом, поскольку и опорная частота имеет малый коэффициент заполнения и длительность кодированной посылки не превышает 20-30 мс, средний ток при нажатой кнопке не превышает одного миллиампера. Повышение импульсного тока светодиода сопряжено с снижением эффективности и уменьшением срока службы. Современные инфракрасные светодиоды имеют эффективность 100-200 мВт излучаемой энергии при токе 50 мА. Допустимый средний ток не должен превышать 10-20 мА. Питание светодиода должно иметь RC фильтр, который снижает воздействие импульсной помехи на питание микроконтроллера. Спектр применяемых светодиодов для ИК пультов большинства бытовой аппаратуры имеет максимум в области 940 нм.
Длительность единичного пакета опорной частоты для уверенного приема составляет не менее 12-15 и не более 200 периодов. При передаче кодированной посылки, передатчик формирует в начале преамбулу, которая представляет собой один или несколько пакетов опорной частоты и позволяет приемнику установить необходимый уровень усиления и фона. Данные в кодированной посылке передаются в виде нулей и единиц, которые определяются длительностью или фазой (расстоянием между соседними пакетами). Общая длительность кодированной посылки чаще всего составляет от нескольких бит до нескольких десятков байт. Порядок следования, признак начала и количество данных определяется форматом посылки.
Приемник ИК сигнала как правило имеет в своем составе собственно приемник ИК излучения и микроконтроллер. Микроконтроллер раскодирует принимаемый сигнал и выполняет требуемые действия. Поскольку приемник в большинстве случаев устанавливается в аппаратуре с сетевым питанием, его потребление не существенно. Микроконтроллер чаще всего выполняет и другие сервисные функции в устройстве и является его центральным логическим устройством.
Приемник ИК излучения чаще всего выполняется в виде отдельного интегрального модуля, который располагается за передней панелью управляемой аппаратуры. В передней панели имеется прозрачное для ИК лучей окошко. Как правило, такая микросхема имеет три вывода – питание, общий и выход сигнала. Производители электронных компонентов предлагают приемники ИК сигналов различного типа и исполнения. Однако, принцип их работы схож. Внутри такая микросхема имеет:
- фотоприемник — фотодиод
- интегрирующий усилитель, выделяющий полезный сигнал на уровне фона
- ограничитель, приводящий сигнал к логическому уровню
- полосовой фильтр, настроенный на частоту передатчика
- демодулятор — детектор, выделяющий огибающую полезного сигнала.
Корпус такого приемника выполняется из материала, выполняющего роль дополнительного фильтра, пропускающего ИК лучи определенной длины волны. Современные интегральные приемники позволяют принимать полезный сигнал на уровне фона, превышающего его в несколько десятков раз и при этом чувствовать посылки частоты, имеющие всего от 4 — 5 периодов.
Питание приемника излучения должно быть выполнено с RC фильтром для увеличения чувствительности. Микроконтроллер производит помеху широкого спектра на линиях питания, что может повлиять на работу приемника.
Различные производители бытовой аппаратуры применяют в своих изделиях различные пульты ИК управления. Поскольку пульт должен общаться только с конкретным устройством, он формирует последовательность данных, уникальную для своего типа оборудования. Передаваемые данные содержат кроме собственно команды управления адрес устройства, проверочные данные и другую сервисную информацию. Более того, различные производители используют различные способы формирования последовательности данных и различные способы передачи логических состояний. Наиболее распространенные способы кодирования битов информации — это изменение длительности паузы между пакетами (метод интервалов) и кодирование сочетанием состояний (бифазный метод). Однако, встречаются способы кодирования бит информации длительностью, сочетанием длительности и паузы и т.д. Наиболее распространенные форматы передачи:
Форматы RC-5 и NEC используются многими производителями электроники. Некоторые производители разработали свой стандарт, но в основном используют его сами. Менее распространенные форматы пультов управления:
В отличие от пультов управления бытовой электроникой, которые передают только одну команду, соответствующую нажатой кнопке, пульты управления кондиционерами передают при каждом нажатии всю информацию о параметрах, выбранных пользователем на экране пульта, такие как температура, режим охлаждения, нагрева или вентиляции, мощность вентилятора и другие. В результате, посылка становится достаточно длительной. Например, пульт бытового кондиционера Daikin FTXG передает единовременно 35 байт информации, скомпонованной в трех последовательных посылках. Форматы пакетов ИК передачи кондиционеров:
Инфракрасные передатчики служат для синхронизации активных 3D очков затворного типа с телевизором.
Двунаправленная передача информации используется в некоторых мобильных устройствах: ноутбуках, телефонах, смартфонах, плеерах и т.д. Передача информации по протоколу IrDA основана на форматах асинхронной передачи данных, реализованных в COM портах компьютера.
Передача информации на большие расстояния не обходится сегодня без ИК излучения. Оптоволоконные линии связи используют ИК излучение ближней и средней области спектра (некоторые и видимого) для передачи данных.
источник
Большинство моделей проходят первоначальную настройку и способны полететь из коробки, но если при полете вертолет отклоняется (тянет) в сторону – необходимо произвести его настройку.
Причем настройку нужно производить оторвавшись на 50 см и выше от земли, иначе вертолет будет тянуть на воздушной подушке, создаваемой винтами. Только поднявшись выше эффект воздушной подушки сойдет на нет и модель можно настроить для плавного зависания.
Пример триммирования 4-х канального вертолета будет осуществляться на модели WL Toys V911. Вертолет V911 имеет классическую схему винтов и фиксированный шаг лопастей основного ротора. Данная модель оборудована двумя сервоприводами:
- Сервопривод справа — элеваторный — «тангаж» (отвечает за движение модели вперед и назад)
- Сервопривод слева — элеронный — «крен» (отвечает за полеты боком, наклоны («крены») влево и вправо).
Перед самим процессом триммирования необходимо разобраться, какие рычаги пульта управления отвечают за движение сервоприводов и поведение модели в полете (пример для режима Mode 2 – самый распространенный):
- Правый рычаг пульта (называемый также «стик») вверх (полет вперед) — правый сервопривод опускается.
- Правый рычаг пульта вниз (полет назад) — правый сервопривод поднимается.
- Правый рычаг пульта влево (крен, полет влево) — левый сервопривод опускается.
- Правый рычаг пульта вправо (крен, полет вправо) — левый сервопривод поднимается.
С принципом управления и движением сервоприводов Вы ознакомлены, теперь можно приступить к процессу триммирования.
Разделим весь процесс триммирования вертолета на пункты:
- Первым делом включаем вертолет и пульт управления и выставляем на пульте управления положения триммеров по центру (в нулевое значение) – на модели V911 индикация положения триммеров отображается на экране пульта, поэтому это сделать не сложно, в ряде других моделей индикация отсутствует, но тогда переключение триммеров сопровождается звуковыми сигналами и центральное «нулевое» положение имеет более продолжительный сигнал.
- Запускаем вертолет и поднимаемся от пола на 50 см вверх, пытаясь удержать вертолет в одном положении. Классическая схема винтов менее послушна в зависании, но понять хорошо ли настроен вертолет можно, понаблюдав держится ли вертолет в одной области или летит постоянно в одну из сторон.
- Если для удержания вертолета в одном положении Вам приходится прибегать к правому рычагу пульта управления (который напоминаю регулирует движение полета вертолета вперед, назад, влево, вправо) –значит модель необходимо настроить (триммировать).
- Существует два типа настройки триммирования – механическая настройка сервоприводов путем изменения длины тяг от сервопривода до тарелки автомата перекоса и электронное триммирование с помощью пульта.
- Если вертолет сильно тянет в сторону, то желательно сначала произвести механическое триммирование, а потом произвести тонкую донастройку с помощью пульта, если же отклонение вертолета в полете незначительное – то можно воспользоваться сразу электронным триммированием.
- Выбирать какое применить триммирование Вам – основной принцип таков – если электронное триммирование требует перевести положение триммера практически в крайние положения – лучше произвести сначала механическую настройку, если же требуется 2-5 смещений электронного индикатора – достаточно триммирования на пульте управления.
Итак, Вы включили вертолет, взлетели на пол метра от земли или ровной поверхности и если вертолет держится в одной области достаточно ровно, не тянет в одну из сторон, тогда триммировка не нужна и можно приступать к полетам. Если же вертолет постоянно уходит в одну из сторон, приступим:
- Если вертолет уходит вправо или влево – необходимо воспользоваться триммером левого сервопривода и регулировать по крену.
- Если вертолет уходит вперед или назад – необходимо воспользоваться триммером правого сервопривода и регулировать по тангажу.
- Если вертолет уносит в двух направлениях (одновременно смещается и по крену и тангажу) – необходимо одновременное регулирование обоих триммеров.
Сделав пробный взлет, мы обнаружили, что вертолет сильно тянет в одну из сторон, несколько перемещений индикатора триммера не исправило ситуацию, тогда вернем триммер в нулевое положение и приступим к механическому триммированию модели.
Изменим длину тяги от сервопривода до тарелки автомата перекоса, подкрутив соответствующий регулятор совсем немного. Помните, что регулировать необходимо по-немногу, каждый раз проверяя результат. Основные действия должны заключаться в следующем:
- Если вертолет уходит вперед – снимите правую тягу, вращая наконечник тяги против часовой стрелки удлините ее немного и поставьте обратно.
- Если вертолет уходит назад — снимите правую тягу, вращая наконечник тяги по часовой стрелке укоротите ее немного и поставьте обратно.
- Если вертолет уходит влево — снимите левую тягу, вращая наконечник тяги против часовой стрелки удлините её немного и поставьте обратно.
- Если вертолет тянет вправо — снимите левую тягу, вращая наконечник тяги по часовой стрелке укоротите ее и поставьте обратно.
Удлинение и укорачивание тяг производите плавно и проверяйте результат, порой достаточно повернуть наконечник на несколько градусов, чтобы добиться нужного результата.
После каждого действия с регулировкой, запускайте модель и проверяйте ее поведение в воздухе. Повторите указанные выше пункты несколько раз, чтобы добиться необходимого эффекта и стабильного полета.
Механическое триммирование можно прекратить добившись хорошего, но не отличного результата – более тонкую настройку стабильности зависания можно добиться при помощи триммирования с пульта управления.
Триммирование с пульта управления также начинается с пробы взлета и поднятия на высоту от 50 сантиметров.
Настройка триммирования производится при помощи специальных переключателей на пульте, расположенных сбоку и снизу от рычагов (стиков). Нам нужен правый рычаг и переключатели слева и снизу от него. Слева переключатель отвечает за тангаж (полеты вперед, назад), снизу – крен (полеты, крены влево, вправо)
Для регулировки вертолета произведите следующие действия в зависимости от поведения вертолета:
- Если вертолет уносит вперед – переключите триммер тангажа вниз (переключатель находится слева от правого рычага). Переключайте триммер вниз несколько раз до стабильного удержания и исключения полета вперед без рычага.
- Если вертолёт уносит назад — переключите триммер тангажа вверх (переключатель находится слева от правого рычага). Переключайте триммер вверх несколько раз до стабильного удержания и исключения полета назад без рычага.
- Если вертолёт уносит влево – переключите триммер крена вправо (переключатель находится снизу правого рычага). Переключите триммер вправо несколько раз до стабильного удержания модели и исключения полета влево без рычага.
- Если вертолёт тянет вправо — переключите триммер крена влево (переключатель находится снизу правого рычага). Переключите триммер влево несколько раз до стабильного удержания модели и исключения полета вправо без рычага.
Повторите указанные выше рекомендации для выравнивания модели в воздухе и наслаждайтесь полетом.
источник
Квадрокоптер Syma X5C — один из самых современных, удобных и легких в применении квадрокоптеров, поэтому на его примере удобно показать основы управления всеми подобными механизмами. На устройстве установлена камера, снимающая в разрешении 640х480 пикселей; оно улавливает сигнал с пульта ДУ на расстоянии до 150 м. Устойчивый полет квадрокоптеру обеспечивает шестиосевой гироскоп. Эта модель также оснащена переливающейся в темноте светодиодной подсветкой. Заряжать ее можно напрямую от порта USB, не используя какие-либо специальные зарядные устройства.
Перед тем как научиться управлять квадрокоптером, необходимо ознакомиться с основными мерами предосторожности:
- Использовать устройство допускается на улице либо в просторном помещении.
- Нельзя запускать квадрокоптер вблизи линий электропередач и других препятствий.
- Расстояние от действующего механизма до людей или животных не должно быть меньше 3 м. Запрещено запускать механизм в непосредственной близости с большой группой людей.
- Перед запуском аппарата необходимо убедиться, что обе его аккумуляторные батареи (пульта и бортовой) заряжены на 100%.
- В устройстве находятся литий-ионные аккумуляторы — самые взрывоопасные из всех существующих. Поэтому важно:
- соблюдать их полярность;
- не разбирать, не деформировать их;
- не греть;
- не замыкать их накоротко;
- не держать в одной емкости с металлическими элементами;
- не эксплуатировать устройство при сильном их нагреве.
Как научиться управлять квадрокоптером? Сначала нужно подробно ознакомиться со своим «штурвалом» — пультом ДУ:
- Между джойстиками видна клавиша, включающая и выключающая квадрокоптер.
- Левая верхняя клавиша переключает устройство из режима «новичок» в «уверенный пользователь» и наоборот.
- Управление «газом» — левый джойстик «вверх-вниз».
- Поворот устройства вокруг себя (рудером) — левый джойстик «вправо-влево».
- Прямо под левым джойстиком триммер, переключающий его в «Плавность поворота».
- Немного справа от него небольшой триммер режима фото (движение джойстика вверх) и видео (включение — вниз, выключение — вверх).
- Самая верхняя правая клавиша — это 360-градусный переворот квадрокоптера.
- Правый джойстик регулирует направление: вверх/вниз, влево/вправо.
- Непосредственно внизу под ним кнопка-триммер по тангажу.
- Слева от правого джойстика — триммер, делающий его регулятором крена устройства.
Перед практическим применением вам необходимо в надежном месте опробовать все возможности вашего устройства, описанные в предыдущем пункте. Тренировка считается успешно завершенной, если вы довели до автоматизма следующие действия:
- благополучный взлет и посадка гаджета при помощи джойстика «газа»;
- регулирование крена для наклонов в разные стороны;
- управление рудером для поворотов влево и вправо;
- тангаж квадрокоптера вперед и назад.
Перед тем как управлять квадрокоптером, необходимо его полноценно зарядить. Для этого выньте бортовой аккумулятор устройства, при помощи ЗУ, идущего в комплекте, подключите батарею к источнику питания. Вспыхнувший красный светодиод свидетельствует о начале процесса зарядки. Его потухание говорит о полной зарядке аккумулятора — на это потребуется до 1,5 часа. Не забудьте вернуть батарею в устройство.
Не подключайте провода бортового аккумулятора к квадрокоптеру до тех пор, пока не включите пульт управления. Чтобы последний функционировал, надо обеспечить его питанием от четырех пальчиковых батареек типа AA.
Итак, вы вышли на первую тренировку — как управлять квадрокоптером Syma X5C:
- Включите пульт, обратите внимание на индикатор аккумулятора — если отмечено менее двух делений, то нужно дозарядить бортовую батарею.
- Теперь обеспечьте питание квадрокоптера — подсоедините провод аккумуляторной батареи к специальному разъему устройства.
- Поставьте устройство на плоскую, устойчивую поверхность, отойдите от него не менее чем на 3 метра.
- Необходимо установить связь между устройством и пультом — для этого нужно джойстик «газа» медленно переместить вверх, а потом вниз.
- О стопроцентной готовности механизма к полету будут свидетельствовать стабильно горящие светодиоды на его поверхности.
- Квадрокоптер может летать в продолжении 8-10 мин. Длительность полетов зависит от их скорости, интенсивности кульбитов в воздухе.
- Если устройство во время полета отклоняется от заданного направления:
- квадрокоптер сносит вправо — оттримируйте его кнопкой по рудеру влево и наоборот;
- уходит вперед — оттримируйте кнопкой по тангажу его назад, при противной проблеме — наоборот;
- сильно закручивается влево — помощником будет включенный триммер по тангажу и джойстик вправо, если наблюдается обратное явление — противные действия.
- Для выключения устройства отключите проводок бортовой батареи, отключите пульт и затем уже выньте бортовой аккумулятор из квадрокоптера.
Прочитав о том, как управлять квадрокоптером, вы, наверное, убедились, что это совсем несложный процесс, в котором практика гораздо важнее теории.
источник
Почти 90% готовых квадрокоптеров, которые получают покупатели, уже готовы к полету. На них имеется соответствующая маркировка Ready to Fly. Но перед полётом владелец нового квадрокоптера обязательно должен заняться калибровкой самостоятельно.
Довольно просто: произведите тестовый полет. Если траектория движения квадрокоптера меняется хаотично, значит, ему необходимо триммирование.
Начинается процесс калибровки с проверки джойстиков. Включите пульт управления. Обычно правая часть отвечает за вертикальное управление, левая – горизонтальное. Далее поднимите дрон в воздух, можно на полметра. А теперь попробуйте задать ему направление. Кренит в правую сторону. Проведите регулировку по левому стику. Клонит вниз. Тогда откалибруйте по правому стику.
На данном этапе важно понять, какой настройкой вы будете пользоваться.
- Первый – механическая калибровка. Используется тогда, когда отклонение не очень значительно, и представляет собой подкручивание регулятора тяги.
- Второй вариант – автоматическая калибровка. Применяется при необходимости смещения триммера на 5 и более позиций. Представляет собой настройку работы дрона непосредственно с пульта управления.
Для начала изучите кнопки пульта управления, за что каждая отвечает, функционал. Включите коптер. Для этого переводим в режим «On» задвижку на самом дроне. Затем включаем пульт и тянем левый стик вниз (до упора).
Теперь наберите высоту и отследите, в каком направлении «заносит» ваш коптер. Если видите, что есть проблема, попробуйте сбросить настройки. Для этого нужно установить дрон на плоскую ровную площадку, включить, потянуть левый и правый стики вниз и налево. Подождите, пока настроится гироскоп. Затем сделайте то же самое, но направо (калибровка акселерометра).
Проведите повторный запуск коптера. Не помогло? Тогда приступаем к следующему этапу – триммированию (изменению оборотов мотора).
- По рудеру. Если коптер кренится в правую сторону, то нужно триммировать влево. И наоборот;
- По тангажу. Видите, что дрон при полете кивает вперед, триммируйте назад. Кренит назад – триммируйте вперед.
Попробуйте сделать «флип» — 360-градусный разворот коптера по любому из четырех основных направлений. Для этого нажимаем одновременно верхнюю кнопку, и тянем правый стик в необходимую сторону.
При триммировании важно помнить, что у квадрокоптеров Syma разработчиками предусмотрена два режима расхода энергии (высокий – высокие обороты, низкий – слабые). В зависимости от того, как планируете использовать дрон, проверьте качество работы коптера на данных режимах.
Часто во время калибровки Syma X5C возникает проблема с неправильной установкой лопастей. Моторы могут функционировать на 100% верно, а пропеллер не крутится. В данном случае необходимо учитывать схему сборки и инструкцию, которые прилагаются к устройству.
- Левый и правый стики (джойстики);
- Переключение режимов (слева от левого стика);
- Поворот на 360 градусов (справа наверху);
- Переключатель «вперед-назад» (слева от правого стика);
- Переключатель режимов (под правым стиком);
- Кнопка «вкл-выкл» (в центре, над дисплеем).
Будем благодарны Вам, если поделитесь с друзьями:
источник
Некоторое время тому назад, был куплен и успешно разбит в первую же неделю небольшой игрушечный вертолёт на радиоуправлении 2,4 ГГц. Что-то там сломалось с осями и креплениями главного винта, а запчасть найти была проблема. Так как полетать захотелось ещё, купили новый похожий геликоптер, на этот раз кроме полёта способный также ездить, благодаря 4-м колёсам и смене режима на ПДУ, и главное — оснащённый двумя стреляющими пластмассовыми ракетами. Название — аэромобиль UDIRC U821.
Да, этот вертолёт реально стреляет ракетами, ещё и на хорошее расстояние. Нажмите на кнопку во время полета — и цель будет поражена. Далее описание его параметров:
- Аппарат летает — стреляет — ездит
- Встроенный литий-полимерный аккумулятор 3,7 В 150 мА;
- Время зарядки: до 60 минут;
- Время игры: до 10 минут;
- Радиус действия игрушки: до 15 метров;
- Пульт управления: инфракрасный сигнал, три частоты;
- Для работы пульта управления необходимы батарейки: 6 шт, тип «АА»;
- Габаритные размеры: ДхШхВ: 24 х 10 х 5 см.
Инструкция по использованию аппарата есть на английском и китайском, но разобраться что к чему можно — всё наглядно нарисовано, а названия POWER, RIGHT, LEFT знакомы конечно всем.
- Модель — Аэромобиль UDIRC U821;
- Пульт управления ИК;
- Встроенный в вертолет аккумулятор;
- Зарядное устройство — USB шнур;
- Запасной задний винт;
- Запас ракет 20 штук;
- Инструкция.
Прочность и надежность этого вертолета немного получше предыдущего — при падениях, столкновения и случайных авариях модель несет минимальный урон за счёт колёс и более массивного пластикового корпуса, а повреждения лопастей конечно останутся такими же. Лопасти вертолета выполнены из прочного эластичного пластика и при столкновениях они складываются назад, сводя поломки к минимуму.
Как и у большинства моделей, на радиоуправляемом вертолете Udi RC U813 установлено 3 электрических двигателя — два из них вращают соосную схему винтов, а третий вращает хвостовой винт. Электродвигатели питаются от Li-Po аккумулятора емкостью 150 мА/ч и его полного заряда хватает примерно на 10 минут полётного времени Точно не засекал, но на всидку именно так. Зарядка аккумулятора занимает около 50 минут через USB-кабель, который можно подключить и к пульту, если вы на улице и облом идти домой на «заправку».
Сзади вертолета есть круглое гнездо для зарядного шнура, возле которого небольшая кнопочка включения. Сначала активируем сам вертолётик, а потом включаем пульт и подняв-опустив рычажок взлёта, устанавливаем связь между передатчиком и приёмником.
Трехканальное управление позволяет вертолету выполнять вращение вокруг своей оси, взлет и посадку, летать вперед-назад. Связь пульта управления с моделью осуществляется инфракрасным сигналом, радиус его действия 10-15 метров. Пульт работает от 6 пальчиковых батареек.
Внутри плата с микроконтроллером и пару дополнительных деталек. На шлейфе висит контроллер (стабилизатор) заряда L1117-5, обеспечивающий 5 вольт для формирования напряжения как от USB.
Покупая более дешёвую модель, где связь осуществляется по инфракрасному каналу, думал что такое дело проиграет по надёжности традиционному радио 2,4 ГГц. На деле оказалось, что управлять таким пультом ничуть не хуже, разве что дальность снизилась раза в 2, но в условиях квартиры (где чаще всего и играются такими вещами), это не имеет значения. Зато ток потребления упал заметно — большой плюс.
Благодаря своей 3-х канальной системе (каналы A, B, C, переключатель которых находится на пульте) в одном помещении могут одновременно летать до трех вертолетов. Еще одной особенностью радиоуправляемого вертолета Udi RC U8 является выключатель светодиода, расположенного в носовой части модели. С ним очень эффектно летать в темноте — такой себе мини прожектор.
По задумке производителя, эта штука кроме летания должна ездить, как простое авто. Так оно и есть, но во-первых, едет он только вперёд (задний ход невозможен), а во-вторых — винт продолжает крутиться и это совсем ни к чему. В общем как автомобиль эта игрушка слабовата и толк от колёс есть только для мягкой посадки. Зато летает и стреляет нормально.
Итого: увлекательная и недорогая игрушка с несколькими интересными функциями. Если у кого ещё не было такой — можно поиграться, но быстро садится питание. А пока оно зарядится, то уже и забываешь про него — появляются другие дела))
Обсудить статью ВЕРТОЛЁТ С ИНФРАКРАСНЫМ ИК УПРАВЛЕНИЕМ
Делаем простейший датчик для поиска скрытой проводки, из подручных материалов.
| БЕСПРОВОДНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ТЕЛЕФОНА |
Простая схема беспроводного зарядного устройства для мобильной техники — фото и описание действующей модели.| ПРИБОР ДЛЯ ЭКОНОМИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ источник Недавно друг притащил ко мне простенький игрушечный вертолёт:
Управляется он не по радио, а посредством инфракрасных сигналов. На самом вертолёте стоит обычный ДУ-приёмник, а значит используется несущая частота в 36-40кГц, и не составит труда разобраться в структуре сигналов, которые посылает пульт, чем я и решил заняться. Сразу скажу, что вся эта затея изначально не имела никакого смысла, это просто статья о том, как развлекаются айтишники 🙂 После анализа сигнала с помощью ДУ-приёмника стало ясно, что используется модифицированный протокол пультов ДУ от Sony, который выглядит примерно так: В протоколе Sony сначала посылается стартовый сигнал длительностью в 2,4мс, а затем передаются данные, которые кодируются длительностью паузы между сигналами: логический ноль — это 600 микросекунд, логическая единица — 1200 микросекунд. В протоколе вертолётика отличается только длительность временных интервалов. Стартовый бит — примерно 2мс, ноль — 300 микросекунд, единица — 600 микросекунд. Увы, забыл сделать скриншот временной диаграммы. Таким образом передаются 4 байта. Оставалось только выяснить — за что они отвечают? Делалось это тупо опытным путём. Выяснилось, что данные передаются старшими битами вперёд, а байты это:
При этом в первых трёх байтах младший бит всегда равен нулю, т.е. значения всегда чётные. Похоже, что сделано это для того, чтобы различать каналы, но наш вертолёт работал только с таким вариантом. Никакой контрольной суммы нет. Если передать значения 128, 128, 254, 128 (0x80, 0x80, 0xFE, 0x80), то верторёт на полной скорости взлетает вертикально вверх. Плавно изменяя третий байт можно заставить его зависнуть в воздухе на одной высоте. Уменьшаем первый байт — вертолёт поворачивает влево, увеличиваем — вправо. Увеличиваем второй байт — летим вперёд, уменьшаем — назад. Всё достаточно просто, оставалось воспроизвести эти сигналы так, чтобы вертолёт поверил, что им управляет настоящий пульт. У меня уже было самодельное устройство, которое имитировало пульты ДУ для управления телевизором и ресивером, не составило особого труда модифицировать его прошивку так, чтобы он посылал сигналы вертолётику. И ура, оно заработало! Дальше было интересно это как-то использовать, например, управлять им с помощью каких-то необычных устройств. Выбор пал на виимоут и нунчак от Nintendo Wii, тем более там ещё и акселерометры есть. Если кто не в курсе, виимоут подключается к Wii через обычный блютус, соответственно без особых проблем его можно подключить и к компьютеру. Правда, видится он только как неизвестное HID устройство, а не игровой контроллер, но под Windows уже есть утилита, которая умеет с ним работать — GlovePIE. На скорую руку был написан скрипт для GlovePIE, который позволял с помощью виимоута управлять курсором мыши. Моя же программа читала текущие координаты мыши и посылала данные на роутер, который передавал их в сеть моего умного дома (о ней я писал в другой статье), к которой уже был подключен ДУ-передатчик. Как ни странно, вся эта система работала быстро и стабильно. Надо сказать, что таким образом управлять вертолётом стало гораздо удобнее, т.к. на родном пульте ручка тяги пружинит и стремится вернуться в первоначальное положение. Видео этого безумия: источник Система SCHER-KHAN MAGICAR A является автомобильной сигнализацией с возможностью управления по радиоканалу посредством брелока-коммуникатора с жидкокристаллическим дисплеем. Система осуществляет обмен информацией между брелоком-коммуникатором и процессорным блоком на расстоянии до 800 м. В SCHER-KHAN MAGICAR A предусмотрена функция автоматического запуска двигателя по командам с брелока или по командам от внутреннего таймера. Система предназначена для работы на бензиновых или дизельных автомобилях с системой впрыска топлива и напряжением бортовой сети 12В. Защита процессорного блока, датчика удара, датчика вызова, антенного блока выполнена по стандарту IP-40 и предусматривает установку в салоне автомобиля. Сирена выполнена по стандарту IP-65 и может быть установлена в моторном отсеке, вдали от выпускного коллектора и высоковольтных систем.
Предохранителями. (Автомобильные предохранители замедленного действия в соответствии со схемой подключения)
* Примечание: В таблице приведено среднее значение. Срок службы элемента питания брелока зависит от интенсивности пользования брелоком и качества элемента питания, режимов работы брелока. ВНИМАНИЕ! Применяйте только качественные элементы питания. Применение элемента питания низкого качества может привести не только к сокращению срока службы брелока, но и к его повреждению. Перед использованием брелока необходимо привести его в рабочее состояние, т.к. при транспортировке и хранении между контактом батареи питания и контактной пластиной брелока устанавливается изоляционная прокладка, исключающая разряд батареи до начала эксплуатации. Перед началом эксплуатации брелока удалите ее. Для этого отведите фиксатор крышки батарейного отсека, нажмите на крышку и выдвиньте ее в сторону, противоположную антенне. Выньте батарейку. Удалите изоляционную прокладку между батарейкой и токосъемной пластиной. Установите батарейку обратно, соблюдая полярность, указанную на дне батарейного отсека. Закройте крышку батарейного отсека. Брелок готов к работе.
I — быстрое (0,5 сек.) нажатие кнопки
Установка текущего времени требуется перед началом эксплуатации системы или при смене батареи питания брелока. Выполните шаги в соответствии с приведённой таблицей.
ВНИМАНИЕ! Установка точного времени является необходимым условием для правильной работы автоматического запуска двигателя по таймеру. Установка режимов брелока-коммуникатора, вибрационного звонка, вызова владельца, стандарта отображения температуры «°F» или «°С»Для установки требуемого режима работы брелока выполните шаги в соответствии с приведённой таблицей.
Примечание: ШАГ 2 должен быть выполнен не позже 15 сек. после ШАГА 1. Закройте двери, капот, багажник. Кратковременно нажмите на кнопку I брелока. Система перейдет в режим охраны, замки дверей запрутся, блокировка стартера (зажигания) включится до тех пор, пока система не будет снята с режима охраны.
Примечание: Если при постановке в режим охраны Вы услышали три сигнала брелока, а на дисплее в течение 5 сек. мигает изображение открытой двери или багажника, то это значит, что в машине открыта дверь, капот/ багажник. Датчик двери, капота/багажника будет немедленно принят под охрану при восстановлении его работоспособности. Зона капота на дисплее не отображается отдельно, датчик капота следует подключать к проводу датчика багажника. Когда система находится в режиме охраны, кратковременно нажмите на кнопку I брелока. Система снимется с охраны, замки дверей отопрутся, блокировка стартера (зажигания) отключится.
Для запуска двигателя нажмите кнопку II брелока на 2 секунды. Система встанет в режим охраны, замки дверей запрутся, двигатель автомобиля запустится. После того как двигатель запустился, на дисплее брелока-коммуникатора появится информация о времени, оставшемся до окончания работы двигателя в автоматическом режиме. Время работы двигателя программируется и может составлять 15/25/45/5 минут (программируемая функция 2-4). Для того чтобы начать движение на автомобиле. вам необходимо открыть дверь, вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение «ВКЛ.». Для этого у Вас есть 20 сек., по истечении этого времени система передаст управление на замок зажигания, если Вы не включили зажигание, то двигатель будет остановлен. Если запуск не произошел с первого раза, то система повторит попытку. Система производит не более трех попыток запуска, после чего переходит в дежурный режим. Если двигатель автомобиля не запустился после последней попытки, обратитесь на сервисную станцию для диагностики Вашего автомобиля.
Система не начнет запуск двигателя, если:
Примечание: Если двигатель автомобиля запущен автоматически, индикатор текущего времени показывает время, оставшееся до того момента, когда двигатель будет остановлен. Время отображается в режиме обратного отсчёта. Формат отображения времени в этом режиме: [ ХХ мин : XX сек.] При автоматической остановке двигателя:
Нажмите и удерживайте 2 сек. кнопку III брелока, после чего багажник откроется. Если система находится в режиме охраны (двери заперты), то она снимется с охраны, двери отопрутся, блокировка стартера отключится. Для реализации этой функции необходимо наличие соленоида замка багажника, подключенного к соответствующему выходу основного блока системы.
Если Вам необходимо проверить состояние системы, кратковременно нажмите кнопку IV брелока-коммуникатора. Информация о состоянии системы будет показана на дисплее брелока-коммуникатора, а также подтверждаться сигналами сирены и аварийной сигнализации. При проверке состояния системы:
При проверке состояния системы индикатор текущего времени показывает значение температуры в салоне автомобиля. Температура может отображаться или в °F или °С Температура в салоне автомобиля 10°С. Повторное короткое нажатие кнопки IV брелока-коммуникатора в течение 6 секунд после первого позволяет посмотреть информацию о напряжении аккумулятора автомобиля в вольтах. Напряжение на аккумуляторе автомобиля 13,9В. При нажатии кнопки N брелока на 2 сек. система войдет в режим «Паника» или в режим JackStop™ (защита от захвата) — программируемая функция 1-4.. Если система была снята с охраны, то она встанет в режим охраны, замки дверей запрутся. Сирена будет звучать 90 сек., аварийная сигнализация — вспыхивать 90 сек. Режим «Паника» останавливает режим автоматического запуска двигателя. По истечении 90 сек. система перейдет в режим охраны до тех пор, пока не будет снята с охраны брелоком или режимом аварийного отключения. Режим «Паника» можно остановить коротким нажатием кнопки I. Режимы «Паника» и JackStop™ используются в случае опасности или при необходимости привлечь внимание к автомобилю. При активации режимов «Паника» и JackStop™ :
Различия в алгоритмах «Паника» и JackStop™ (в зависимости от выбранного значения программируемой функции 1-4):
ВНИМАНИЕ! Режим JackStop™ может использоваться только в экстренных случаях. Он не является штатным постоянно используемым режимом СТСТС, т.к. он предусматривает остановку двигателя во время движения. При выборе того или иного режима проконсультируйтесь со специалистом. Кратковременным одновременным нажатием кнопок I+II брелока можно включить или выключить сигналы сирены. При этом сигналы брелока и сигналы аварийной сигнализации будут работать как обычно. Индикацией включения сирены служит наличие символа на дисплее брелока. При включении сигналов сирены:
При выключении сигналов сирены:
Для отключения охранных функций системы и при передаче машины на сервисную станцию для обслуживания, Вы можете воспользоваться режимом VALET. Для этого кратковременно нажмите кнопки I+III брелока. В режиме VALET можно управлять запиранием и отпиранием замков дверей. Для запирания или отпирания замков кратковременно нажмите кнопку I. Режим VALET отображается на дисплее символом Для выхода из режима VALET, кратковременно нажмите кнопки I+III брелока При включении режима VALET:
При выключении режима VALET:
Вы можете отключить двухуровневый датчик удара. Одновременно нажмите и удерживайте 2 сек. кнопки I+ III брелока, в результате датчики будут включены или выключены. Индикацией отключения датчика служит символ на дисплее брелока. Выключение датчика необходимо, если Вы оставляете автомобиль там, где возможны его ложные срабатывания (автомобиль припаркован вблизи трамвайных путей, в автомобиле остается ребенок или животное). При отключении датчика удара:
При включении датчика удара:
Датчик удара называется двухуровневым, потому что имеет два уровня срабатывания от воздействия на автомобиль. При слабом ударе система предупреждает 4 короткими сигналами сирены и 4 вспышками аварийной сигнализации. Брелок — коммуникатор подаёт короткий тональный сигнал, на дисплее мигает символ удара по автомобилю. При сильном воздействии система переходит в режим тревоги длительностью 30 секунд. Кратковременным одновременным нажатием кнопок I+IV брелока можно включить или выключить автоматическое управление центральным замком (ЦЗ) по включению и выключению зажигания. Если функция включена, то замки дверей будут автоматически заперты через 30 сек. после того как двигатель будет запущен и все двери, капот/багажник будут закрыты. Отпирание замков происходит немедленно при выключении зажигания. Индикацией включения функции служит наличие символа на дисплее брелока. При включении функции управления ЦЗ от зажигания:
При выключении функции управления ЦЗ от зажигания:
Функцию пассивной постановки можно включить/выключить кратковременным нажатием кнопок II+III брелока. При включенной пассивной постановке система автоматически встает в режим охраны через 30 сек. после закрытия последней двери или после снятия с охраны брелоком. Система предупреждает о пассивной постановке сигналами аварийной сигнализации и (или) сирены каждые 10 сек. Если в течение 30 сек. двери (капот/багажник) были открыты, то система встанет в режим охраны через 30 сек. после закрытия дверей (капота/багажника). При включении пассивной постановки:
При выключении пассивной постановки:
Кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока для включения или выключения запуска двигателя по таймеру. Индикацией включения запуска двигателя по таймеру служит наличие метки «TIMER» на дисплее брелока. В системе предусмотрено два режима запуска двигателя по таймеру. Первый режим позволяет запускать двигатель каждые сутки в заранее установленное время, второй режим позволяет запускать двигатель периодически, каждые 2 часа для прогрева (или охлаждения салона в странах с жарким климатом). Два режима не могут быть использованы одновременно, тот режим который Вам необходим, может быть выбран программируемой функцией 2-3 Для автоматического запуска двигателя по таймеру в нужное время (24ч.) необходимо выполнить резервирование этого режима. Для этого:
Для того чтобы включить или выключить запуск двигателя по таймеру каждые 2 часа, кратковременно нажмите кнопки II+IV брелока. Установка времени запуска в этом режиме не требуется, первый запуск двигателя произойдёт через 2 часа после включения режима. При включении запуска двигателя по таймеру:
При выключении запуска двигателя по таймеру:
Примечание: Автоматический запуск двигателя по таймеру через каждые 24 часа пригодится для ежедневного запуска двигателя в определенное время, если Ваш автомобиль находится на стоянке вне зоны действия брелока. ВНИМАНИЕ! Время запуска двигателя по таймеру 24 ч. может сдвигаться до ±2 мин в сутки. Если автомобиль имеет Турбо — двигатель, то после длительной работы на высоких оборотах его не рекомендуется останавливать сразу. Двигатель должен работать на холостых оборотах некоторое время, необходимое для охлаждения турбины. Для этого в системе SCHER-KHAN MAGICAR A предусмотрен режим ТУРБО (турботаймер). Если режим ТУРБО включен, то по окончанию поездки двигатель будет работать в течение 2 мин. Для включения или выключения режима ТУРБО кратковременно нажмите кнопки III + IV брелока. При включении режима ТУРБО:
При выключении режима ТУРБО:
Для активации режима по окончанию поездки выполните следующие действия:
Теперь Вы можете поставить систему в режим охраны. Двигатель при этом будет работать до истечения 2 мин. интервала. При постановке автомобиля в режим охраны, датчики дверей, капота/багажника, датчик вызова водителя принимаются под охрану немедленно, а датчик удара начнёт работать после остановки двигателя. Двигатель будет немедленно остановлен при срабатывании датчика двери, капота/ багажника, и система перейдет в режим тревоги. При необходимости Вы можете экстренно остановить двигатель, нажав на 2 сек. кнопку II брелока. Если в Вашем автомобиле установлены электромеханический замок капота, дополнительный предпусковой обогреватель или другое сервисное оборудование, Вы можете управлять работой этих устройств с помощью брелока. Для этого кратковременно нажмите кнопку II брелока. На выходе дополнительного канала 1 процессорного блока появится короткий или длительный сигнал (программируемая функция 2-5). Сигналы сирены и габаритных огней будут отличаться при управлении дополнительным каналом в зависимости от состояния программируемой функции 2-5. Если канал запрограммирован на длительный сигнал (Значение 4 программируемой функции 2-5), то система будет подтверждать его включение и выключение сигналами сирены и аварийной сигнализации. Если запрограммирован короткий сигнал на выходе дополнительного канала, то система будет подтверждать только включение канала. Дополнительный канал не работает в режиме VALET и в режиме тревоги. Включение дополнительного канала:
Выключение дополнительного канала:
Примечание: Если запрограммирован короткий сигнал на выходе дополнительного канала, то система будет подтверждать только включение канала (программируемая функция 2-5) Если в Вашем автомобиле установлены электромеханический замок капота, дополнительный предпусковой обогреватель или другое сервисное оборудование, Вы можете управлять работой этих устройств с помощью брелока. Для этого кратковременно нажмите кнопку III брелока. На выходе дополнительного канала 2 процессорного блока появится короткий или длительный сигнал (программируемая функция 2-6). Сигналы сирены и габаритных огней будут отличаться при управлении дополнительным каналом в зависимости от состояния программируемой функции 2-6. Если канал запрограммирован на длительный сигнал (Значение 4 программируемой функции 2-6), то система будет подтверждать его включение и выключение сигналами сирены и аварийной сигнализации. Если запрограммирован короткий сигнал на выходе дополнительного канала, то система будет подтверждать только включение канала. Дополнительный канал не работает в режиме VALET и в режиме тревоги. Включение дополнительного канала:
Выключение дополнительного канала:
Примечание: Если запрограммирован короткий сигнал на выходе дополнительного канала, то система будет подтверждать только включение канала (программируемая функция 2-6) Если в режиме охраны будет открыта дверь, капот/багажник, то система перейдет в режим тревоги на 30 сек., сигналы аварийной сигнализации и сирены будут длиться 30 сек. По окончании 30 сек. система вернется в режим охраны. Если сработает зона тревоги датчика удара (сильное воздействие), то система перейдет в режим тревоги на 15 сек., сигналы аварийной сигнализации и сирены будут длиться 15 сек. По окончании 15 сек. система вернется в режим охраны. При срабатывании зоны предупреждения датчика удара (слабое воздействие) система не перейдет в режим тревоги, а лишь выдаст серию из четырёх коротких сигналов сиреной и аварийной сигнализацией. Вы можете прекратить режим тревоги коротким нажатием на кнопку I брелока. Замки при этом не отопрутся, и система перейдет из режима тревоги в режим охраны.
Если брелок-коммуникатор получил сигнал тревоги по датчикам дверей, капота/ багажника, датчику удара, датчику вызова, и Вы этого не заметили сразу, то брелок после передачи сигнала тревоги переходит в режим напоминания (короткими звуковыми сигналами и индикацией зоны, которая вызвала режим тревоги). Для прекращения режима напоминания и проверки состояния автомобиля кратковременно нажмите кнопку IV брелока или кнопку I для выхода из режима охраны и отпирания замков дверей.
Примечание: Брелок-коммуникатор не переходит в режим напоминания при получении сигнала предупреждения от датчика удара (слабое воздействие) При необходимости вызова владельца автомобиля постучите твердым предметом (монета, ключи и т.п.) вблизи датчика вызова. Светодиод датчика вызова вспыхнет зелёным цветом. Функция вызова владельца автомобиля доступна сразу после постановки в режим охраны. Для прекращения сигналов брелока-коммуникатора нажмите на кнопку I брелока. Для прекращения сигналов брелока-коммуникатора и проверки состояния автомобиля кратковременно нажмите кнопку IV. При вызове владельца автомобиля:
Доступ в автомобиль без брелока может потребоваться в целом ряде случаев. Например, при утере брелока, если в брелоке села батарея питания, если Вы отдыхаете на пляже и не хотите брать с собой брелок (брелок и ключи закрыты в машине). Система SCHER-KHAN MAGICAR A предоставляет такую возможность. Чтобы доступ был разрешён только Вам, в системе применён персональный код, состоящий из четырёх цифр. Значение каждой цифры кода может меняться от 1 до 9. Таким образом, код может иметь значение от 1111 до 9999. Ввод кода и его запись происходит через датчик вызова владельца автомобиля. Для того чтобы Вы могли воспользоваться этой функцией, необходимо ввести в память системы свой код. Для этого следует выполнить несколько шагов:
Если на каком — то из шагов Вы ошиблись, то необходимо произвести запись кода, начиная с пункта 1.
Если ввод кода произведён неверно, то на брелок придёт сигнал вызова владельца, и необходимо будет повторить все действия, начиная с пункта 1. Система допускает пять попыток ввода кода в течение 30 мин. Если код был введён неверно, то его ввод блокируется на 24 часа или до тех пор, пока Вы не снимете систему с охраны с помощью брелока. Система помогает защитить аккумулятор автомобиля от разряда. Если Вы забыли выключить габаритные огни, то при постановке в режим охраны брелок-коммуникатор подаст серию звуковых сигналов в течение 5 секунд. В это время на дисплее будут мигать изображения замка и габаритных огней. Сигнал предупреждения будет повторяться каждые 30 сек. три раза. Система в режиме охраны не позволит завести двигатель автомобиля. При попытке завести двигатель в режиме охраны система передаст сигнал тревоги на брелок-коммуникатор. Тревога о включении зажигания будет отображаться миганием габаритных огней на брелоке коммуникаторе, звуковым и вибрационным сигналом. Режим работы блокировки двигателя выбирается при установке системы на сервисной станции и зависит от значений двух программируемых функций 1-4 и 1-8. Подробно о блокировании двигателя Вашего автомобиля можно узнать по месту установки системы. При выборе блокировки стартера, система будет предохранять стартер автомобиля от повторного включения, если двигатель запущен в автоматическом режиме. Система предупреждает об открытой двери (программируемая функция 1-2). Когда выбрано пользовательское значение функции, аварийная сигнализация мигает, если дверь автомобиля открыта. Система имеет специальную защиту передаваемых брелоком команд. При каждом нажатии кнопки на брелоке системы кодовая посылка изменяется по специальному алгоритму. Это сделано для защиты системы от перехвата кода и его подбора (интеллектуального взлома системы охраны). Алгоритм защиты кода специально разработан для системы SCHER-KHAN MAGICAR и является уникальным, не применяемым ни в одной охранной системе других марок. Система в режиме автоматического запуска постоянно следит за работой двигателя. Если двигатель остановился до окончания цикла прогрева (неисправность двигателя или закончилось топливо), то не позже чем через 20 сек. процессорный блок системы выключит зажигание. Повторный автоматический запуск двигателя будет невозможен до устранения неисправности. Для автомобилей с механической коробкой передач необходимо снова выполнить режим резервирования. Вы можете настроить чувствительность датчика удара в зависимости от Ваших требований. Для настройки чувствительности на датчике предусмотрен регулятор. Поворот регулятора по часовой стрелке увеличивает чувствительность, а против часовой — уменьшает, вплоть до выключения датчика. Проконсультируйтесь на сервисной станции о месте расположения датчика удара, он должен быть легко доступен для регулировки. Вы можете настроить чувствительность датчика вызова владельца автомобиля в зависимости от Ваших требований. Для настройки чувствительности на датчике предусмотрен ступенчатый регулятор с тремя положениями. Крайнее левое положение регулятора соответствует минимальной чувствительности датчика, крайнее правое — максимальной. Датчик должен быть расположен в нижнем углу лобового стекла автомобиля. Вы можете настроить громкость звучания коротких сигналов сирены. Для уменьшения громкости необходимо перерезать петлю из провода на корпусе сирены. Система может быть укомплектована любой сиреной в соответствии с пожеланиями владельца, в том числе и такой, где нет возможности регулировки. Режим резервирования исключает возможность автоматического запуска двигателя, если рычаг ручной коробки передач не установлен в нейтральное положение. В зависимости от Ваших требований можно выбрать один из трёх алгоритмов выполнения резервирования (программируемая функция 1-6). Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните следующие действия:
Открытие двери после выполнения пятого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана ниже. Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните следующие действия:
Открытие двери после выполнения пятого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана ниже. Если не будет выполнен хотя бы один шаг из вышеприведенного алгоритма, то режима резервирования не будет и автоматический запуск двигателя не произойдет. В этом алгоритме выполнение резервирования будет запрещено, если на момент выключения зажигания открыта дверь, капот/багажник. Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните следующие действия:
Открытие двери после выполнения пятого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана ниже. Если не будет выполнен хотя бы один шаг из вышеприведенного алгоритма, то режима резервирования не будет и автоматический запуск двигателя не произойдет. В этом алгоритме выполнение резервирования требует от Вас каждый раз нажатия кнопки II брелока перед выключением зажигания (поворотом ключа в замке зажигания в положение OFF). Перед выходом из автомобиля закройте люк и стекла. Система может запомнить коды трех брелоков. Для программирования новых брелоков выполните два шага.
Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение 4 сек. после записи кода последнего брелока. Если после шага 1 не предпринимать никаких действий, то через 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет 2 раза, система перейдет из режима программирования брелоков в режим VALET. Примечание: система имеет три ячейки памяти для хранения кодов брелоков. При попытке записи четвертого брелока код первого записанного брелока будет удален. Программирование функций СТСТС с помощью брелока состоит из четырех шагов.
Примечание: Если при выборе функции Вы ошиблись с количеством нажатий и (или) отсутствуют сигналы сирены и аварийной сигнализации, то необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1.
Примечание: Если Вы услышали один продолжительный сигнал сирены, то это означает выход системы из режима программирования функций. Для продолжения программирования необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1. Если необходимо изменить более одной функции из выбранного Вами Меню, то выбор каждой функции для изменения необходимо начинать с ШАГА 1.
Примечание к функции 1-4: Данная функция позволяет выбрать режим «Паника» или режим JackStop ™ (защита от ограбления):
Для установки заводских значений программируемых функций необходимо выполнить два шага.
Через некоторое время после этого прозвучат три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза, подтверждая установку заводских значений всех программируемых функций меню № 1
Для установки заводских значений программируемых функций необходимо выполнить два шага.
18.04.2005 источник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Схема, фотографии и описание китайского прибора для экономии электроэнергии.
