Если потеет салон в пассате б3

Потеют стёкла во время дождя?Почему?
P.S. Отвечу сам — течь из Под герметика стёкла.не проклеено должным образом.

Volkswagen Passat Variant 1991, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — продажа машины

Прежде всего — от температуры воздуха или же температуры окружающих предметов. Так, при повышении температуры воздуха уровень его влагопоглощаемости резко повышается, а потому в теплом воздухе часть воды всегда больше, чем в холодном. И если температура влагонасыщенного воздуха падает, часть присутствующей в нем влаги выпадает в виде конденсата. В то же время феномен постоянного оседания воды именно на стекле объясняется тем, что его температура обычно ниже, чем температура в салоне. В итоге, оказываясь возле охлажденного стекла, воздух теряет часть своей температуры, что провоцирует высаждение водяного осадка.
Источник: avtomotospec.ru/raznoe/po…teyut-okna-v-mashine.html АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru

Причина банальна- течёт по вклейке лобового.

а это реальная мысль!проверю, устраню.хотя она стоит

Резинка не перекрывает только по краю крыла.в остальном плотно

Подтекает понемногу радиатор печки, смотри коврик.

В Пассате(как ни крути) в салон поступает забортный воздух, который во время дождя/тумана с повышенной влажностью и еще, плюс ко всему, отсутствие салонного фильтра в некоторых моделях- влажный воздух из-под капота прямиком свистит в салон. Приходится включать слабый обдув лобового стекла и немного прогревать заднее стекло.
Кстати в универсалах задняя дверь выгнивает изнутри именно из-за стекающей в нее влаги. Так, что лучше иногда включать обогрев заднего стекла и не давать конденсату сливаться

А вот это уже мысли.Спасибо!обдумаю на досуге.салонный фильтр давно хотел поставить).

У меня тоже потеют. Я печку включаю с холодным воздухом и всё.

Я тоже включаю, но как то мало помогает.

Смотри под ковром влагу. Срочно суши, устраняй протечки и носки с силикагелем в машину кидай.

Там точно ничего нет.машина в стадии ремонта .на полах только шумка.сухо там

Физика))) Есть спреи специальные или ведешкой можно. А говорят крутой способ избавится от влаги в машине купить кошачего наполнителя селекогелевого, засыпать в 2 носка даровый и по машине раскидать) я зимой еще когда ставил на ночь машину открыл двери чтобы проветрить и вроде лучше было))) Главной причиной по которой стекла запотевают является — конденсат, другими словами — влага которая оседает в виде мельчайших частиц воды в наиболее холодных местах салона, коими как вы знаете являются окна автомобиля. Влага образуется в результате горячего дыхания человека, следовательно, чем больше в салоне пассажиров — тем выше будет в нем влажность, и тем сильнее будет запотевание стекол.

В девятке не так потели .а тут при первом дожде

Перепад температур на граничных поверхностях вызывает конденсат, в девятке если кошка не убежала за ночь из салона значит герметична, а пассат, в сравнении с девяткой, таки практически космический корабль и если обдув/вентиляция не включены на печке, то сразу потеют окна.

В девятке не так потели .а тут при первом дожде

да все из за влаги в машине) может резинки плохие пропускают или еще что) покупай наполнитель кошачий в носки его и в машину) + разность температур) короче это все физика))) против нее не попрешь)

Насчёт влаги есть такое.двери похоже подтекают, плёнку переклеить планирую.и в районе движка печки капало.снимать панель и просматривать.заодно моторный щит шумить.

источник

Идем от физики процесса. В дождь:
1. Повышается влажность в салоне (особенно, если народ в салон сел в мокрой/влажной куртке);
2. Снижается темепература остекления (стекла влажные, едем, снаружи происходит усиленное испарение влаги со стекол набегающим потоком воздуха, темепература стекла снижается).

Следствие: влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на холодных стеклах.

Пути борьбы:
1. Снизить влажность воздуха в салоне. Надо приоткрыть стекла дверей. На 2-3-5 см, этого хватит. Достаточно только передних стекол (но будет легкий сквознячок, не простудитесь!). Или только с одной стороны (особенно если не стоишь в пробке, а быстро едешь; но заднее стекло открывать надо в 2 раза шире, чем открыто переднее. Тогда в машине не будет сквозняка. Если вы в машине один — сделайте это со стеклами правой стороны (подразумеваю, что у Вас нормальный левый руль).
2. Увеличить темепературу воздуха в салоне. Теплый воздух может «вмещать в себя» больше влаги без попыток вывалить ее в конденсат. Надо включить печку.
3. Отобрать «лишнюю» влагу у воздуха. Надо включить кондиционер. На его охлажающем элементе влага будет конденсироваться и стекать наружу. Если вдруг кто-то не знает — кондиционер чудесно умеет работать вместе с печкой. Кондей сушит, печка греет, в салоне — оптимальная температура и влажность. Кондей — это вещь, одним словом.
3. Увеличить температуру стекол. Надо включить печку и подать теплый воздух на стекла. Можно включить обогрев заднего стекла.
4. Ускорить испарение со стекол образовавшегося конденсата. Надо включить печку и подать теплый воздух на стекла. Можно включить обогрев заднего стекла.

Добавление ко всему, что связано с кондеем — кондей надо ставить на максимум охлаждения (включить рециркуляцию воздуха салона, чтобы сушить/греть только свой «внутренний воздух, а не уличный). И стекол в этом случае уже не открывать.
Добавление ко всему, что связано с воздухом из печки — производительность вентилятора (скорость) надо ставить сперва на максимум, а дальше — по потребностям.
Добавление ко всему, что связано с кондеем и печкой — не забывайте периодически чистить салонный фильтр. Даже при средненапряжной эксплуатации его следует пылесосить или продувать «изнутри наружу» раз в три месяца (как минимум). А если ездите по пыльным дорогам — то и чаще. Признаком забитости является как раз запотевание стекол в дождь при включенном обдуве стекол и еще — свист из печки на скорости «3» и выше. «Беличьему колесу» не хватает воздуха, притекющего штатным путем через фильтр и оно начинает сосать воздух через щелочки и дырочки. Вот этот воздух и свистит. И еще — если у вас есть кондиционер, то НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ (!) не снимайте салонный фильтр. Он должен быть вегда. Пыль, попадающая с воздухом на охладитель кондиционера на этом охладителе оседает особенно активно (охладитель почти всегда влажный, при исправном и включенном кондиционере) и вы сперва нанесете на охладитель слой почвы, а потом на этой почве вырастите грибы. Чистка же этого хозяйства — вещь муторная и дорогая (читайте информацию на автокондиционерных сайтах). А грязный охладитель при включении воняет несвежими носками.

Кстати, Вас, может быть, это удивит, но отрывание окон помогает бороться не только с запотеванием стекол, но и с изморозью на них. Холодный (ниже нуля) воздух с улицы всегда суше чем тот, который Вы выдыхаете. При вентиляции салона морозным воздухом стекла не будут обмерзать изнутри от Вашего дыхания. Поэтому, если стекла «заморожены», а ехать надо строчно — откройте окно и поезжайте. Когда печка нормально разогреется — закроете.

источник

Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Салон » Очень запотевают стёкла ‡в холодную погоду

Автор: eremite
Старожил
Откуда: Тамбов
Зарегистрирован: 21.06.2013
Сообщений: 4703
Уважение: +650
Пол: Мужской
Возраст: 32 [1987-05-14]
Skype: djeremite
Провел на форуме:
4 месяца 16 дней
Данные авто: Passat B3 1988 седан RF1.6=>PM1.8
Активен 7 минут

Сейчас у нас сильно похолодало, и стоит мне только сесть в машину, как через 3-5 минут все стёкла наглухо запотевают. Приходится останавливаться и вытирать лобовое и боковые стёкла тряпочкой. Есть ли какое-то средство, которое поможет от этого избавиться? Как вообще с этим поступать? Печку включаю, но стёкла прогреваются нескоро и так и остаются мокрыми, если не открывать окно. А откроешь окно — конденсат испаряется, но становится холодно.

Автор: enso
Опытный участник
Зарегистрирован: 04.01.2013
Сообщений: 613
Уважение: +17
Пол: Мужской
Провел на форуме:
5 дней 4 часа
Последний визит:
Вчера 16:02
Данные авто: passat b2 variant 1986г. 1.6 DT 2Е2

с вытяжкой что-то. в дверях задних находится. хотя не знаю. у меня запотевают, но от печки даже от холодной — отпотевают.

Автор: PASSABEST
Активный участник
Откуда: Питер
Зарегистрирован: 19.02.2012
Сообщений: 355
Уважение: +21
Пол: Мужской
Провел на форуме:
9 дней 12 часов
Последний визит:
03.10.2019 22:55
Данные авто: 1987, 1.8, red edition

Посмотри водостоки, прочисти их проволокой, мало ли забиты. Антифриз залит или тосол? слышал что люди что то кидают в расширительный бачок, включают печку, выходят с машины, там все проканифолится и уже потеть не будет.Попробую найти статью.Еще помогает ненадого правда помыть окна уксусом изнутри.

Автор: enso
Опытный участник
Зарегистрирован: 04.01.2013
Сообщений: 613
Уважение: +17
Пол: Мужской
Провел на форуме:
5 дней 4 часа
Последний визит:
Вчера 16:02
Данные авто: passat b2 variant 1986г. 1.6 DT 2Е2

Если таким образом, то есть составы спец антихапотевания. Можно и снаружи им же, мне кажется:) Чтобы росы не было по утрам на стекле)

Автор: eremite
Старожил
Откуда: Тамбов
Зарегистрирован: 21.06.2013
Сообщений: 4703
Уважение: +650
Пол: Мужской
Возраст: 32 [1987-05-14]
Skype: djeremite
Провел на форуме:
4 месяца 16 дней
Данные авто: Passat B3 1988 седан RF1.6=>PM1.8
Активен 7 минут

Посмотри водостоки, прочисти их проволокой, мало ли забиты. Антифриз залит или тосол? слышал что люди что то кидают в расширительный бачок, включают печку, выходят с машины, там все проканифолится и уже потеть не будет.Попробую найти статью.Еще помогает ненадого правда помыть окна уксусом изнутри.

Что-то я не понял, система охлаждения/отопления же герметична, как что-то, брошенное в бачок, может попасть в салон?
А водостоки где находятся?

источник

Каждый автомобилист, независимо от того, на каком автомобиле он ездит, сталкивался с такой, незначительной, на первый взгляд, проблемой, каковой является запотевание стекол автомобиля. Вопреки бытующему у обывателей мнению причиной данного явления служит отнюдь не употребленный водителем или пассажирами транспортного средства алкоголь, хотя этот фактор и способствует увеличению интенсивности запотевания.

Опасность данного явления заключается в значительном ухудшении обзорности, приводящей к снижению контроля дорожной обстановки со стороны водителя автомобиля, то есть непосредственно влияет на уровень безопасности движения. Как же бороться с запотеванием автомобильных стекол?

Для определения оптимальных и эффективных методов борьбы с этим явлением необходимо понять причины его возникновения.

Процесс образования запотевания объясняется довольно просто. В его основе – разность температур внутри и снаружи транспортного средства и повышенная влажность внутри салона. Автомобильные стекла, служащие границей, разделяющей воздушные массы различной температуры, конденсируют на себе избыточную влагу.

Поэтому совершенно очевидно, что единственным действенным методом борьбы с запотеванием лобовых (и не только) стекол, должны стать мероприятия по минимизации влажности воздуха, находящегося в салоне автомобиля.

Итак, почему воздушные массы внутри автомобиля имеют высокий уровень влажности? На это существует несколько основных причин:

Человеческое дыхание. Несмотря на кажущуюся незначительность количества влаги, выделяемого человеком при дыхании или разговоре, его вполне достаточно, чтобы вызвать процесс запотевания. Многие автолюбители замечали, как автомобильные стекла запотевали буквально «на глазах», после того, как в салон автомобиля садилось 3-4 человека.
Влажные элементы салона. Шумовая изоляция, коврики, обивка сидений – все эти элементы салона способны впитывать и сохранять влагу, испаряющуюся при повышении температуры внутри салона автомобиля. Пути попадания влаги в салон разнообразны. Это – мокрая одежда и обувь водителя и пассажиров транспортного средства. Это — нарушение герметичности салона в определенных местах (уплотнители стекол, места ввода антенных кабелей, поводки стеклоочистителей и т.д.) и, как следствие, проникновение дождевой воды.
Некорректная работа климат-контроля. Засор в сливном отверстии данного устройства препятствует выведению конденсата, образовавшегося в процессе его функционирования. Скопление влаги начинает работать как увлажнитель воздуха и в результате – потеет лобовое стекло изнутри.
Несвоевременная замена воздушного фильтра салона. Загрязненный салонный фильтр значительно снижает эффективность функционирования системы вентиляции, что не позволяет понизить уровень влажности воздушных масс в салоне автомобиля.

В настоящее время существует целый комплекс мероприятий, помогающих автолюбителю бороться с этим негативным явлением, влияющим на безопасность движения. Причем в данный комплекс включены не только мероприятия по непосредственному устранению запотеваний, но и мероприятия, предупредительного характера, помогающие исключить саму возможность образования влажных испарений. Итак, что делать?

В качестве превентивных мероприятий рекомендуем выполнять следующие действия:

Регулярно производить чистку внутренней стороны автомобильных стекол с обязательным использованием качественных моющих средств, а по окончании чистки насухо вытирать их чистой ветошью. Кроме того, старайтесь исключить касания поверхности стекол руками.
Своевременно просушивать элементы салона: коврики, шумовую изоляцию, обивку сидений и т.п.
Вовремя производить замену салонного фильтра и очистку сливного отверстия климат-контроля.
Регулярно осматривать возможные места нарушения герметичности салона.
Контролировать работоспособность системы вентиляции автомобиля.

В том случае, если автомобильные стекла уже запотели (или обледенели), специалисты рекомендуют:

Прогревать автомобиль до запотевания стекол, исключив при этом нахождение в салоне людей.
Систему вентиляции включить в режим, обеспечивающий поступление воздушных масс снаружи, поскольку циркуляция воздуха находящегося в салоне малоэффективна.
В случае оснащения автомобиля системой кондиционирования включить ее.

Современные производители предлагают автолюбителям широкий выбор химических средств (жидких и аэрозольных), предотвращающих запотевание стекол. Принцип действия этих препаратов основан на формировании ими влагоотталкивающей пленки, уменьшающей коэффициент поверхностного натяжения стекла, что предотвращает формирование, и сохранение на поверхности автомобильного стекла избыточной влаги.

Действие практически всех современных средств защиты стекол от запотевания можно условно разделить на две стадии. Первоначально препарат выполняет функции очистителя стекла, поскольку в его составе присутствуют чистящие компоненты, а потом очищенное автомобильное стекло покрывается специфической защитной пленкой.

Однако в процессе выбора и использования химических средств, препятствующих запотеванию автомобильных стекол, существует определенные особенности, так называемые «подводные камни». Препараты низкого качества, коих, к сожалению, совсем немало на прилавках отечественных автомагазинов, обладают негативной особенностью оставлять на поверхности автостекла невысыхающую жирную пленку. Следы от нее пачкают обивку салона, а возникающие на ней разводы и блики способны существенно осложнить восприятие водителем транспортного средства дорожной обстановки.

Использование препаратов высокого качества не грозит автолюбителю подобными осложнениями, однако их поиск потребует определенных усилий, а приобретение некоторых затрат.

В качестве резюме, необходимо констатировать, что если у вас потеет лобовое стекло изнутри – это серьезная проблема и решать ее необходимо не менее серьезными методами и посредством серьезных средств. Именно о них было рассказано выше.

источник

Вот съездил на сервис, отчитываюсь. Салонный фильтр действительно надо было поменять — грязный и забитый пылью. Но дело, как мне кажется, все же не в нем. Под аккумулятором стояла вода — т.е. были забиты дренажные отверстия. После прогрева двигателя, я так понимаю, она начинает испаряться и этот пар идет в салон. Короче, сняли аккумулятор, полку, на которой он стоит, вычистили всю грязь, которая там скопилась, достали резинки в дренажных отверстиях (2 шт.), почистили — теперь, надеюсь, такого безобразия больше не будет. Пока опять не засорятся. 🙂

и сколько стоило это удовольствие?!

и в каком сервисе тебе это делали

мой тебе совет: выкинь нах эти дренажные резинки и шанс столкнуться с такой проблемой еще раз уменьшиться в десятки раз.

и сколько стоило это удовольствие?!

и в каком сервисе тебе это делали

Если руки не из жопы растут, то можно сделать самому. работы минут на 15 с пивком.

😆 ага, смотри, не отключи акб. kos:а-то счастья не видать даже днём.
вообще у каждой машины стёкла потеют, вот как быстро это всё рассасываеться, вот вопрос.
у меня возле стёкол, лежат силиконовые мешОчики, те которые в обуви в новой, так, что можете попробовать.
да и под ковриками тоже лежат, особенно под водительским их штук 5. и не сыро!

Сории за многа букаф. но очень накипело

На 25к пробега поменял второй раз салонный фильтр (первый раз менял на ТО1).
Такое ощущение, что при обдуве стекл воздух стал холоднее. Причем ощущение, что он стал дуть не только в стекла но и поддувает в ноги. Короче стало холоднее. может потому что на удице уже глубокий минус.

Стекла при рецеркуляции воздуха в салоне ВСЕ РАВНО начинают запотевать, но уже не так быстро как при старом фильтре. Запотевают даже боковые передние стекла.

Сегодня минут 40 стоял на приколе. Врубил на максимум обогрев сначала обдув стекл с рецеркуляцией, потом обдув верха врубил. Короче к концу отстоя все стекла стали чистенькие.

Но постоянно держать обогрев на максимуме напрягает.
На бэхах, меринах и аудюхах с таким не сталкивался!
Утром после прогрева выезжаешь отпатевает только передние стекла. задние пассажирские замороженны. Едешь как лох с заледенелыми стеклами. Не камильфо.

На прошлой неделе (до смены фильтра) ездил в Питер.
С обдувом надергался. с внутренней рецеркуляцией быстро запотевает ВЕСЬ салон. При обгоне колонн фур на 150-180кмч это ОЧЕНЬ напрягает. С внешним забором нюхаешь антизамерзайку и все газы от фур. Но зато все видишь.

В пятницу еду в горы. Туда-обратно и там поездить около 4к км.
Очень надеюсь, что проблем с обзором и климатом не будет.

Если есть у кого рабочие проверенные советы очень прошу отписаться.

источник

1.) фильтр салона.
2.) радиатор печки.

Сначала потрогай коврик под торпедой у пассажирского сиденья, потом попробуй снять салонный фильтр. Если ковры мокрые готовь много денег на с/у торпеды.

Нет этой функции в моей машине, по крайней мере такой кнопки на панели

А такое вообще бывает в машинах 99 г.в. (чтобы не было переключателя забора воздуха «снаружи-изнутри»)?:eek:

Направляй обдув «лобовое стекло-ноги», чтобы коврики сохли и окна обдувались.

А такое вообще бывает в машинах 99 г.в. (чтобы не было переключателя забора воздуха «снаружи-изнутри»)?:eek:

Соглашусь. На субаре 93 г.в. была кнопка рециркуляции. Советую поискать.

Советую не давать советов:-))) не зная предмета. Вот блин, страна.
В Ибицах заслонка рециркуляции ставилась только с комплекте с кондеем. И никаких гвоздей.
Валео, смтори салонный фильтр. можно поменять или просто снять на зимнюю эксплуатацию!! А вообще эти машинки действительно много потеют. я сам иногда мучался

Советую не давать советов:-))) не зная предмета. Вот блин, страна.

В Ибицах заслонка рециркуляции ставилась только с комплекте с кондеем. И никаких гвоздей.

Да уж. Сеат называется. Недаром с кетайцами путають. D

Лариса, не понимаю Вас. Машины эти(Ибица 2 94-99 г.в) 93-его года разработки и в те времена даже на Гольф 3, Пассат Б3-Б4 и Поло(уважаемые машинки, не правда ли. ) рециркуляция ставилась только с кондеем. И никто не путает их с китайцами.

Да, шучу я про китайцев, ладно Вам. Валенком попрошу не кидаться.

Просто, правда, не ожидала такого от европейских машинок (судила по японцам, ну, и, в целом, по более дорогим машинам), ну, да и 99 г — это ж почти вчера, а вчера уже всё было!

Резюме: Плохая мат. подготовка отдельных членов клуба :ah:и чрезмерная гордость за марку Сеат :bratv:приводит к таким штучкам!:az:

а у меня 91-го года с кондеем и рециркуляции нет. А заслонка наверное ставилась только с климатроником глючным.

Уф, час от часу не легче. al:

Да, шучу я про китайцев, ладно Вам. Валенком попрошу не кидаться.

Лариса, ноу проблем. + я спецом показал, что машина не просто 99 года выпуска, а 93 года разработки. когда кондей в малых классах авто еще считался роскошью;-))))))))))))) А у японцев рециркуляцию ставили всегда и везде. видимо у них в городах совсем плохо было с загазованностью:-))))))))

CHEK-IN добавил 26.01.2009 в 18:42
а у меня 91-го года с кондеем и рециркуляции нет. А заслонка наверное ставилась только с климатроником глючным.

Но у тебя и авто из совсем другой эпохи(85 — 90-ых годов)..насколько я помню, на втором гольфе даже при кондее заслонки не было.
А разве на толедо 1 ставились климатроники.

Ну, 93 г., и что? Могли бы за 6 лет и усовершенствования внести! Вот знаю я машинку, которая выпускалась с 1994 по 98 гг, за это время вышло 5(!) модификаций (поколений) этой модельки!

CHEK-IN добавил 26.01.2009 в 18:42

после 94-года наверное стали ставить.

У меня кнопка рециркуляции есть, а кондея нет. А потеют только когда машина битком.

источник

Slavon » 17 фев 2013, 04:42