Потеет радиатор на калине

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.
Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или где
паяют радиаторы?

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.

кто-то слишком много дудел!
менять радиатор, толку не будет

«Alexander-a702» сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:jola9o$jno$1@news.kraft-s.ru.

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался,
дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.
кто-то слишком много дудел!
менять радиатор, толку не будет

Есть Luzar, есть ДААЗ. Что выбрать?

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.

кто-то слишком много дудел!
менять радиатор, толку не будет
Есть Luzar, есть ДААЗ. Что выбрать?

ДААЗ. В принципе, можно дырку рассверлить, нарезать резьбу и винт
на силиконовый герметик (или саморез) — держать будет.

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.

Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или где
паяют радиаторы?

Раньше продавалась жидкость америкосовская флакон как пивной,жидкость
грязного цвета муть какая то.У меня на 10-ке блок потек в районе
помпы-захерачил весь флакон в расширитель и протечка умерла,на всегда.

помпы-захерачил весь флакон в расширитель и протечка умерла,на всегда

А заодно и оба радиатора и сама помпа. Но это уже было потом, на
«следующем хозяине».

On 5/12/12 1:03 PM, Ефимов А. (Nord) wrote:

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался,
дятел млин, до дырки.
теперь капает тосол.
Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или
где паяют радиаторы?

Раньше продавалась жидкость америкосовская флакон как пивной,жидкость
грязного цвета муть какая то.У меня на 10-ке блок потек в районе
помпы-захерачил весь флакон в расширитель и протечка умерла,на всегда.

горчица с водой.
В моём мире живут пони.
Они питаются радугой и какают бабочками.

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.

Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или где
паяют радиаторы?

Ни чего подобного,во всяком случае лучше чем болт загонять с герметиком.

блин, радиатор на калину редкость или стоит немерянных денег?
на иномарку и то цена вопроса 2-5 рублей, уж с калиной чего вымудряться?
меняй да и все
_____________________________________
peress@rambler.ru
icq 383007298

блин, радиатор на калину редкость или стоит немерянных денег?
на иномарку и то цена вопроса 2-5 рублей, уж с калиной чего вымудряться?
меняй да и все

а это смотря какой у него потек)))
если от кондея, то он не дешев ни разу)))
С уважением, ZAV.
ICQ 85122060

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.

Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или где
паяют радиаторы?

Просто человек хочет обойтись малой кровью,не у всех же зарплаты по
полтиннику и больше.

если от кондея, то он не дешев ни разу)))

на королу себе покупал за 2500 новый
_____________________________________
peress@rambler.ru
icq 383007298

Просто человек хочет обойтись малой кровью

из моего опыта
пытался обойтись малой кровью при ремонте радиатора печки, в итоге тройная
сумма вылилась, чем если б сразу радиатор сменил
_____________________________________
peress@rambler.ru
icq 383007298

. из-за клаксона. мать его за ногу.
видать на кочках клаксон стукался об пластик радиатора и достукался, дятел
млин, до дырки.
теперь капает тосол.

Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или где
паяют радиаторы?

Не исключен и такой вариант,что «скупой платит дважды»,как повезет.

сообщил(а) в новостях
следующее:joldvt$17j$1@news.kraft-s.ru.

если от кондея, то он не дешев ни разу)))
на королу себе покупал за 2500 новый

радиатор на комплектацию без кондея — тыщи полторы..
комплектация с кондем — радиатор в районе десятки вроде..
lukyanov-i (a) yandex.ru

+1
эти герметики забивают радиатор изнутри, помпе вроде хуже не будет

Alan написал:
помпы-захерачил весь флакон в расширитель и протечка умерла,на всегда
А заодно и оба радиатора и сама помпа. Но это уже было потом, на
«следующем хозяине».

Что делать? Сразу менять радиатор или попробовать герметик для ОЖ, или где
паяют радиаторы?

Ни чего подобного,во всяком случае лучше чем болт загонять с герметиком.

Что лучше, надо решать по месту — нет универсального метода на все случаи.
Протертый до дырки пластик не лечится таким герметиком, поскольку будеть
«играть» от давления. Если есть доступ — лучший вид ремонта для данного
повреждения — механический.

источник

Слабое место во многих авто – завоздушивание системы охлаждения и возникновение пробок, Лада Калина не стала исключением. Недочет конструкции требует модернизации и доработки системы, тем более что это можно сделать своими руками.

Охлаждающая жидкость или антифриз проходят согласно большого и малого кругов, сначала ей предстоит нагреться до нужной температуры, а после пройти через радиатор. От того, насколько корректно функционирует система охлаждения, зависит правильная работа двигателя и печного механизма.

Новички в ремонтном деле автомобилей при образовании пробок в основном обращаются в автосервис. Однако вердикт от работников СТО всегда один и тот же – необходима полная замена термостата или комплексный ремонт детали. Насколько это целесообразно, большой вопрос, на который в состоянии ответить только другой специалист.

Почему система охлаждения может стать неисправной:

1. Если происходит утечка охлаждающей жидкости, вы обязательно заметите на выходе следы. Проверьте целостность хомутов и радиатора. Возможно, достаточно замены или частичного ремонта устройства. Циркулирует тосол или нет, можно определить, понаблюдав, перетекает ли жидкость в бачок. Если циркуляция отсутствует, будьте готовы заменить помпу или очистить систему охлаждения специальными очищающими растворами. Водой или очистителями, которые вы применяете на кухне, лучше не пользоваться – результат минимальный, а вот навредить машине вполне реально.
2. Вышел из строя термостат или его составляющие.
3. Загрязнены соты от радиатора.
4. Поломан радиатор.
5. В системе есть пробки.

Заметив, что в салон поступает струя холодного воздуха, не стоит затягивать с ремонтом, особенно если на носу осенне-зимний период.

Починка неправильного охлаждения может быть произведена несколькими способами. Автолюбители рекомендуют на форумах следовать пошаговой инструкции:

1. Извлеките шланг с детали, отвечающей за прогрев дроссельного узла.
2. Откройте крышку бачка расширительного типа, а сверху на горловину уложите чистую сухую тряпочку.
3. Подуйте в бачок.
4. Следите за продвижением тосола. Как только охлаждающая жидкость появится на горизонте, быстро верните шланг на прежнее место и плотно затяните при помощи хомута.

Почему этот метод может быть опасным? Охлаждающая жидкость – ядовитый раствор, обращаться с ним нужно крайне аккуратно, поэтому чтобы вещество не пролилось, желательно заручиться поддержкой друга, который поможет быстро установить шланг. Кроме того, тосол горячий и может обжечь руку.

Еще один вариант борьбы с завоздушиванием системы охлаждения в Ладе Калина от народных умельцев, он более надежный:

1. Дождитесь, пока двигатель полностью остынет. Извлеките шланг с бачка расширительного формата. Он монтирован близко к остальным компонентам системы охлаждения Лады Калина.
2. Налейте в бачок для тосола жидкость до максимально возможной отметки и плотно прикрутите пробку.
3. Разместите шланг в пустой емкости до 5 л. На патрубок бачка наденьте шланг, идущий от воздушного насосного агрегата, последний предназначен для накачки шин Лады Калина.
4. Накачайте при помощи насоса давление в бачке, благодаря чему охлаждающая жидкость станет свободно перемещаться в подготовленную канистру.
5. Не отводите глаз от бачка, иначе жидкость может перелиться. Если ее наоборот не хватает, антифриз стоит долить до нужного значения.
6. Когда жидкость полностью долита, поставьте на прежнее место все имеющиеся соединения.

Важный нюанс – если закупоривание системы охлаждения пробкой на Ладе Калина происходит с завидной регулярностью, это означает, что система охлаждения далека от идеальной герметичности. Поэтому проверьте соединения и прилегание компонентов друг к другу.

Традиционно доработка системы охлаждения на Ладе Калина представляет собой установку нового термостата с 6 углублениями, фильтра, через который проходит тосол, и краника печного механизма. Работники СТО также рекомендуют монтировать еще одну помпу. Такой объем работы требует навыков в ремонтных работах и знаний. У обычного водителя их нет.

Поэтому народные умельцы придумали другой способ доработки системы охлаждения. Следуйте пошаговой инструкции:

1. Охлаждающую систему следует закольцевать шлангом, который заранее был пущен на прогрев дроссельного узла.
2. Возьмите дополнительный шланг, тройник и достаточное число хомутов, а затем установите соединение с меньшим диаметром. Это поможет развоздушить систему охлаждения и привести ее в чувства.
3. Воздухоотвод предпочтительно разместить поближе к термостату, в этом поможет приготовленный тройник. Его следует врезать в шланг подвода к радиаторному устройству.
4. Теперь принимайтесь за обработку второго конца воздухоотводящего компонента, присоедините его к пароотводу, проходящему около штуцера РБ.

Предложенная доработка охлаждающей системы Лада Калины позволит поддерживать температуру при перемещении машины на постоянном уровне от 90 до 95 градусов. На старте печка прогревается до 50 градусов. Насколько затратный такой метод усовершенствования системы охлаждения, подверженной завоздушиванию? При покупке недостающей охлаждающей жидкости, тройников и хомутов, 1 м шланга было потрачено 600 рублей. Те, кто уже испробовал доработку, отмечают ощутимое снижение температуры двигателя, а ведь до этого он нагревался до 100 градусов, а из печного механизма в салон поступал холодный воздух.

Видеоинструкция, как доработать систему охлаждения Лады Калина:

источник

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

источник

Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
5. Центробежный насос или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
7. Датчик температуры ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику – можно выяснить причины и самостоятельно.

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля – возможно, здесь имеются подтеки.

1. Старые хомуты на патрубках.
2. Старый радиатор отопления либо пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет лишь полная замена устройства, а вот во втором — вполне можно обойтись ремонтом (запаять пробоины).

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

• Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
• Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы – чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
• Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить температурный датчик, проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев – это не самый лучший фактор для двигателя.

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

1. Переделка системы охлаждения. «Калина» в таком случае укомплектовывается новым 6-дырочным термостатом. Это действие сделает поддержание температуры тосола в системе более стабильным, а также нормализирует роботу обогревающих элементов салона.
2. Чтобы уменьшить неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» снабжается фильтром ОЖ.
3. Установка краника печки.
4. Дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя. Она не только не позволит вам замерзнуть в зимние холода в автомобиле, но и заставит быстрее циркулировать тосол по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

источник

Здравствуйте, не знаю есть ли такая тема или нет, но всё же. Пожалуйста помогите.

Калина 2006 года, холодный радиатор и нижний патрубок, верхний горячий, снял крышку расширителя, погазовал, помял патрубок, он и радиатор нагрелись и стали как верхний патрубок, горячие, поездил, трогаю радиатор, опять холодный, нижний патрубок тоже, температура на ходу чуть меньше 90, на холостых иногда греется, а иногда нет, хрен пойми, может быть виной крышка расширителя, хотя я её новую поставил, может хреновую купил.

термостат по всей видимости работает, радиатор ведь нагрелся

термостат и помпу менял недавно

А в чом проблема то?
В машине холодно штоль?
Или кипит даигло?

Последний раз редактировалось Vlad15; 02.12.2014 в 19:30 .

ну. дык енто. раз без крышки нагрелось — значит дело в крышке.

печка дует плохо, да и как бы не положено мотору так работать то, до поры до времени с холодным радиатором то гонять

Ну пока начинай с крышки, а там будем посмотреть

Мож и термостат глючит. Кинь в кастрюлю, вскипяти, откроется, знач рабочий.

На случай если буду нужен, то я там же, где и был, когда был не нужен.

Пфф.. Калина.. Все разжевано на lkforum.ru на сто рядов.

Калина вообще с точки зрения отопительной системы слабенькое авто.. особенно без кондера и с мотором 1,4.

В общем порядок такой:
—при уменьшении потока теплого воздуха щупаем не большой радиатор, а шланги печки в салоне, если попутно при заводке еще и булькание наблюдается, то:
—Заливаем антифриза выше максимальной отметки на 3-5 см, заезжаем на эстакаду (насыпь, пофиг — главное чтобы морда была повыше, чтобы радиатор печки был на уровне термостата примерно. газуем 2-3 тыщи оборотов пока не пойдет теплый воздух в салон.
—если завоздушивание повторяется, то проверяем давление клапанов крышки расш.бачка, при отклонениях менять на новую (лучше купить штуки 3-4 разных фирм), провести наблюдения с какой мотор подзакипает, с какой давление обратное стравливает норм.
—если не помогает — меняем термостат (можно попробовать повыколупывать элемент, но. дешевле для своих нервов на этой машине именно термостаты менять. да и прокладка 2-5 рублей стоит и доступ норм.
—проверяем при запуске машины в каком порядке греются патрубки — до 85 гр. через большой радиатор вообще не должна жижа идти — если идет менять термостат (лучше их тоже купить полкило и дома в кастрюльке с термометром проверить какой рабочий и при какой температуре срабатывает, зимой чем позже — тем теплее в салоне, летом наоборот). Проверять на ощупь мануально.
—если недавно помпу менял, то это может быть симптомом — помпа это еще одно больное место в этом пепелаце — в норм сервисе уже наверняка об этом знают — туда надо помпу выбирать с наибольшим вылетом крыльчатки, т.к. замудреная система требует большего давления и крыльчатка должна прилегать к блоку с зазором не больше 2 мм (проверять несколькими помпами с столбиками пластилина).
—по поводу плохо дующей печки 1) выкинуть до весны салонный фильтр (впрочем, не обязательно т.к. эффект заметен только если фильтр загажен, но и при замене фильтра поток явно повеселее будет), проверить вентилятор печки на внутреннее сопротивление обмоток — при повышенном он плохо крутится и греется в обмотке + дополнительно нагружает генератор. при этом может не издавать вообще никаких звуков.. только крутиться будет все медленнее и медленнее, а потом сожжет вариатор печки (он же добавочный резистор, зелененькая мотня с соплей рядом с вентилятором). Ток там большой 20-25 ампер, сопротивление аккуратно надо мерить и норм прибором — обычные магазинные «цешки» на 5-10 ампер обычно позволяют, не больше..

—если и это не помогает, меняй машину или покупай тулуп и валенки. И будет тебе тепло. рашнавтопром, фигле.

Последний раз редактировалось Antropoff; 03.12.2014 в 07:58 .

прочитал
офуел на каких дровах ездит тс
да хрен я когда продам свою ласточку из гаража микадо!
прошлой зимой тосол замерс
и чо?
оттаял — поменял тосох и хоть бы хрен
хоть бы потекла где?

спасибо за дельные советы, попробую что-нибудь сделать

да блин я и сам не рад что на ней езжу, обстоятельство, марк у меня был, въехали в зад очень сильно, денег не было чинить, на таком ездить ну не вариант, обменялся со знакомым на калину, жду выплату от страховой, 120 тысяч + штраф насчитали, со страховой гемор теперь, денег у них нет, судимся, суд прошёл, всё норм, сейчас опять жду блин сам не знаю чего, дтп было в марте, до сих пор не увидел не копейки, такие дела (

источник

Для тех читателей блога, кто подписан на мой YouTube-канал, данная статья не будет новой, так как в видео обзоре я все уже рассказывал. Ну а для тех, кто читает только блог, опишу свой личный опыт по применению герметиков здесь.

Итак, с чего все началось. Начали запотевать стекла, и поиски причины указывали на то, что именно течь из радиатора отопителя была всему виной. Заслонка рециркуляции была в «правильном» положении, фильтр салона в норме, и был замене пару месяцев назад. Когда антифриз уже стал капать в районе установки радиатора печки — то сомнений по поводу его негерметичности больше не оставалось.

Так как время для подобного ремонта, а именно — замены радиатора печки, не совсем подходящее, особенно учитывая, что это Лада Калина. Многие владельцы прекрасно понимают, какой ремонт предстоит в подобных случаях. И второй момент, который не давал мне возможности устранить поломку — это постоянная нехватка времени, а отдавать машину в сервис — жаба не позволяет пока что.

Было решено залить герметик в систему охлаждения, тем самым попытаться устранить течь с его помощью. Ну а дальше уже пойдет сама история о том, что не стоит переплачивать тройную цену за импортные герметики, если отечественные справляются быстрее и эффективнее.

Итак, сначала, как многие и делают, я купил дорогой импортный герметик системы охлаждения под именитым названием LIQUI MOLY. Тем более, что положительных отзывов в сети было немало. Все сделал строго по инструкции:

1. Прогрел двигатель Калины до рабочей температуры
2. Установил переключатель печки в положение «горячо»
3. Открыл пробку расширительного бачка
4. Вылил содержимое флакона в систему охлаждения
5. Закрутил пробку и дал поработать двигателю не менее 10 минут

Прошло более недели после использования LIQUI MOLY, но совершенно никакого эффекта не было. Окна в Калине как потели, так и продолжали потеть дальше. В том самом месте, где были видны капли антифриза, все было насухо вытерто, но все появилось снова. Результата от применения просто не было, точнее — он был нулевой.

Затем решил все же добить эту тему до конца и попробовать более дешевые отечественные аналоги. Поначалу хотел купить Felix, но в магазине его не оказалось. Именно поэтому взял практически такой же по цене в 90 рублей флакон SINTEC. Многие автовладельцы прекрасно знают этого производителя по антифризам. И что вы думаете? Уже на следующий день все проблемы, которые до этого присутствовали с автомобилем, были решены, имеется ввиду — течь радиатора печки и запотевание стекол.

Также, стоит отметить тот факт, что при цене герметика SINTEC в 90 рублей, его объема хватает на 20 литров охлаждающей жидкости. Что же касается LIQUI MOLY, то за 300 рублей мы получаем объем всего на 10 литров тосола или антифриза. Сопоставив эти данные, можно сделать вывод о практически семикратной экономии при использовании отечественного продукта.

С момента применения данного герметика прошло уже более двух недель. Никаких побочных эффектов не наблюдается, печка греет как прежде, течь не появилась. Если появятся ситуации с перегревом двигателя в летнее время, или проблемы с работой печки этой зимой, то обязательно в блоге будет об этом запись. Надеюсь, что такого не случится. Для тех, кто поленился все это читать, ниже представлен видео-обзор данной темы:

Надеюсь, что мой опыт и отзыв был кому-то полезен. Оставляйте комментарии ниже, делитесь своим опытом.

источник

Избежать перегрева двигателя помогает система охлаждения. Неисправности в ней могут привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Регулярный осмотр компонентов охлаждающей системы поможет избежать неприятностей в дороге.

Маленькая течь способна создать большие проблемы. Многие автовладельцы, которые столкнулись с поломкой системы охлаждения, знают это не понаслышке. Получив печальный опыт, они тщательнее следят за своим автомобилем и контролируют узлы и агрегаты, в том числе и систему охлаждения.

Охлаждающая система автомобиля состоит из:

• радиатора;
• водяной помпы;
• расширительного резервуара;
• патрубков и шлангов;
• термостата.

Радиатор – решётка из труб и пластин, изготовленных из лёгкого металла: алюминия, латуни или меди. Многочисленные трубки позволяют уменьшить объём для охлаждения, а пластинки увеличивают площадь теплообменника.

Теплообменник для системы охлаждения авто изготавливают из алюминия, меди или латуни

Все компоненты соединены друг с другом патрубками и шлангами. Водяной насос (помпа) прогоняет охлаждающую жидкость по одному из контуров. Термостат отвечает за циркуляцию хладагента по длинному или малому кругу. Из учебника физики знаем, что жидкость при нагревании увеличивается в объёме. Расширительный резервуар помогает компенсировать это физическое свойство антифриза.

Важно следить за уровнем хладагента в системе. Для этого в расширительном бачке есть специальные отметки. Если уровень постоянно падает и приходится доливать жидкость, то система негерметична. Надо искать причину и побыстрее устранить её. Рассмотрим основные причины появления протекания и способы решения проблемы:

Если радиатор имеет горловину, то необходимо проверить крышку. Охлаждающая жидкость нагревается до 120 градусов Цельсия и циркулирует в системе под высоким давлением. Если крышка не способна удерживать давление, то антифриз испаряется из теплообменника и уровень падает. Эта проблема решается путём замены крышки на новую.

Одна из причин утечки антифриза — это плохая герметичность крышки радиатора

Большое отверстие в радиаторе заметно, через него идёт густой пар и брызгает антифриз

Обнаружить большое отверстие не составит труда – из него будет валить горячий пар. Устранить такой дефект в дороге сложно. Доберитесь побыстрее до ближайшей станции техобслуживания и проведите ремонт или замену теплообменника. В любом случае предстоит демонтаж старого радиатора и его осмотр. Некоторые мастера умеют заваривать отверстия. Если радиатор изготовлен из меди или латуни, то он поддаётся пайке. Алюминиевый ремонтируют с помощью аргоновой сварки.

Теплообменник из меди или латуни поддаётся пайке при помощи мощного паяльника. Алюминиевый радиатор заваривают с помощью аргоновой сварки

Как показывает опыт, такой ремонт редко удаётся провести качественно, и уже через несколько месяцев автовладелец вынужден поменять радиатор на новый.

Обнаружить небольшую течь сложнее, но в поиске поможет сам антифриз. В его химическом составе содержится краситель, который подсвечивается в ультрафиолетовом свете. Достаточно посветить на радиатор специальной лампой и увидите места протекания охлаждающей жидкости.

Обнаруженный дефект в условиях гаража устраняют с помощью холодной сварки. Это двухкомпонентная эпоксидная смола. Приготовленный состав похож на пластилин и его наносят на обнаруженный дефект. Предварительно зачищают поверхность: удаляют грязь, масло и пыль. Через 15-30 минут сварка затвердевает и течь устранена.

Двухкомпонентная эпоксидная смола помогает устранить течь радиатора в гаражных условиях

Есть мнение, что устранить небольшую течь можно народными способами, например, с помощью сухой горчицы. Этот продукт добавляют в радиатор, под действием температуры частицы увеличиваются в размере, разносятся по системе и где есть течь собой закрывают отверстие. Помните, что с устранением дефекта инородные вещества забивают и всю систему: каналы двигателя, соты радиатора. Не применяйте народные способы. Найдите другой вариант добраться до сервисной станции или используйте герметик для радиатора.

Для повышения герметичности системы охлаждения и устранения протекания в радиаторе для автовладельцев предлагают специальные герметики. Их ещё называют “Стоп-течь”.

Отношение к герметикам двойственное. Такое же, как к присадкам для моторного масла и таблеткам в топливный бак. Мнение производителей автомобилей отрицательное. В книгах по обслуживанию авто в разделе, посвящённом системе охлаждения двигателя, ни слова нет про присадки типа “Стоп-течь”. Их ответ на протекание — это замена радиатора на новый.

Но что же делать если в дороге резко упал уровень антифриза а до точки назначения ещё довольно далеко? Выход есть. В магазинах и на автозаправочных станциях продают присадки, которые могут помочь и устранить течь. Это аварийный метод, позволяющий без проблем доехать до ближайшего СТО. Вылечить радиатор от протекания навсегда герметикам не под силу. Главная проблема присадок — это образование лишних отложений в системе охлаждения автомобиля.

Присадки типа ‘Стоп-течь’ — это аварийный метод устранения протекания радиатора. Герметик помогает добраться до ближайшего сервиса и провести ремонт теплообменника

Облегчить выбор поможет сводная таблица с двумя характеристиками: время закупорки отверстий разного диаметра и уровень отложений. Для оценки последнего параметра использовали массу термостата до и после применения присадки. Такое испытание герметиков проводили на кафедре “Двигателей внутреннего сгорания” Санкт-Петербургского политехнического университета.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

BBF Супер Liqui Moly K-Seal Hi-Gear Gunk Fillin Время закупорки калибровочных отверстий, с 0,3 мм 20 30 75 35 154 126 0,5 мм 85 62 115 96 224 612 0,7 мм 124 88 315 345 245 292 1,0 мм 146 118 380 630 218 — Изменение массы термостата, г Разница +1,454 +1,324 +0,965 +1,970 +2,798 +1,735