Потеет рулевая рейка что это

Что делать, когда течет рулевая рейка, почему это происходит и как устранить. В большинстве современных транспортных средств для облегчения управления машиной во время движения применяют усилители руля. Конструкторы разработали несколько видов таких устройств. Они могут быть:

После некоторого периода эксплуатации гидроусилителя владелец может заметить, что появилась течь рулевой рейки. Если такая неисправность появилась на вашем авто, нужно немедленно устранить проблему. При наличии умения обращаться со слесарным инструментом, знании устройства этого узла устранить неисправность можно самостоятельно. Прежде чем приступать к работе по устранению возникшей проблемы, следует разобраться с причинами появления течи в этом устройстве.

Принцип работы рулевой рейки гидроусилителя основан на использовании давления рабочей жидкости, которая приводит в действие механизм поворота передних колес. Насос гидравлического усилителя рулевого управления приводится в действие от работающего силового агрегата транспортного средства. При этом он подает масло под высоким давлением в распределитель, который устанавливают в корпусе рулевой рейки. Золотниковое устройство распределителя распределяет поток рабочей жидкости в нужном направлении, чтобы помочь поворачивать передние колеса.

Причин для появления течи может быть несколько, наиболее часто встречаются такие:

• течь сальника в рулевой рейке;
• значительный износ рейки;
• попадание воздуха в систему;
• залив «неправильной» рабочей жидкости;
• перегрев насоса.

Это еще не весь перечень признаков неисправности для появления протечек в системе. Некоторые водители используют различные присадки, которые по замыслу их производителей должны улучшить свойства масла, а это не всегда соответствует действительности. Нельзя допускать попадание грязи в бачок с маслом, упускать срок замены рабочей жидкости.

Стиль вождения, а особенно состояние дорожного покрытия, также сильно влияют на срок службы деталей этого механизма. Если транспортное средство часто передними колесами наезжает на бордюры, движется по ухабистым дорогам, то в результате такой эксплуатации появляется течь масла из соединений узла.

Ускорить износ сальника или рейки может наличие порывов защитного пыльника. В щели попадает пыль, которая в сочетании с маслом становится абразивом, а он ускоряет износ трущихся поверхностей механизма рейки, после чего течет масло в механизме этого узла.

Для выявления подобной неисправности не потребуется дорогого специального оборудования, компьютерной диагностики и других ухищрений. Появление такой проблемы можно услышать или увидеть воочию. Появившийся ранее не слышимый звук при работе насоса ГУР, пятна масла под машиной свидетельствуют о появившихся проблемах в этом устройстве.

Слишком громкий звук от работающего насоса может свидетельствовать о поломке в этом узле или недостаточном уровне масла. Пятна жидкости под машиной говорят о наличии протечек в системе гидроусилителя руля. Специалисты отмечают также тот факт, что использование контрафактных запасных частей при ремонте, также ускоряет износ деталей с появлением протечек.

Если обнаружится течь в рулевой рейке, нужен ее ремонт. Откладывать решение проблемы на более поздний срок не следует, это только усугубит проблему. Если имеется набор инструмента можно самостоятельно устранить протечку. Ход ремонта рулевой рейки будет немного отличаться для разных моделей автомобилей, но порядок выполнения примерно одинаков. Алгоритм выполнения работ будет примерно таков:

• передние колеса ставят в положение прямолинейного движения, рулевое колесо при этом надежно фиксируется;
• в моторном отсеке следует снять все детали, которые будут мешать проведению демонтажа ремонтируемого изделия;
• доступными средствами производится очистка снимаемого механизма от пыли и всевозможных загрязнений;
• далее весь крепеж обрабатывают смазкой типа WD-40 или аналогичной жидкостью. Через небольшой промежуток времени крепеж можно снимать;
• из бачка необходимо слить масло, затем демонтировать подводящие трубки. Чтобы не повредить грани гаек используют специальный ключ, который полностью охватывает гайку;
• перед снятием карданчика с механизма его положение отмечают метками. Это позволит в дальнейшем правильно установить его на свое место;
• после этого извлекают сальник вместе с шариковым подшипником.

Теперь производят осмотр снятых деталей для обнаружения изношенных. Если износ обнаружен только в сальнике, его следует заменить новым изделием. Сборку производят в обратном порядке. Если будет выявлен износ рулевой рейки, то ее также меняют новой запасной частью. Своевременный ремонт этого узла исключит негативные последствия для механизма.

В заключение хочется отметить тот факт, что течь масла в этом механизме явление довольно частое, поэтому нужно как можно чаще производить осмотр, обслуживание узла. Используйте качественную смазку и запасные части для ремонта. По окончании ремонтных работ обязательно следует выполнить проверку установочных углов передних колес автомобиля.

источник

Начинающий авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 13

Регистрация: 13.6.2015
Пользователь №: 37159
Спасибо сказали: 0 раз(а)

А/М:AVEO
Год выпуска автомобиля:2011
Двигатель:F14D4, 101 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,4 л
Тип кузова:седан/Т-250
Откуда: г. Москва

Авеовод постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 1464

Регистрация: 15.12.2014
Пользователь №: 44032
Спасибо сказали: 291 раз(а)

Год выпуска автомобиля:2001
Двигатель:B12S1, 72 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,2 л
Тип кузова:седан/T-200
Откуда: г. Москва

Начинающий авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 13

Регистрация: 13.6.2015
Пользователь №: 37159
Спасибо сказали: 0 раз(а)

А/М:AVEO
Год выпуска автомобиля:2011
Двигатель:F14D4, 101 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,4 л
Тип кузова:седан/Т-250
Откуда: г. Москва

Механик,дружище-проясни мне вопрос по рекйе.Посмотрел я тут на неё внимательно и сравнил с теми что в продаже, они оказывается разные. Разница в подводе жидкости — на моей входящий и выходящий шланги с разных сторон от силового цилиндра, а на новых все штуцера с одной стороны.Что за фигня? Машина 2011 года сборка Калининград-целых 2 VIN и ни по одному ничего не бьеться. Один vin XUUSF69W9B0026459, а второй KL1SF69W9BB264953.

Сообщение отредактировал vitaliy_a — 30.5.2017, 12:15

Авеовод постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 1464

Регистрация: 15.12.2014
Пользователь №: 44032
Спасибо сказали: 291 раз(а)

Год выпуска автомобиля:2001
Двигатель:B12S1, 72 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,2 л
Тип кузова:седан/T-200
Откуда: г. Москва

Начинающий авеовод

Группа: Пользователи
Сообщений: 13

Регистрация: 13.6.2015
Пользователь №: 37159
Спасибо сказали: 0 раз(а)

А/М:AVEO
Год выпуска автомобиля:2011
Двигатель:F14D4, 101 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,4 л
Тип кузова:седан/Т-250
Откуда: г. Москва

источник

Что делать, когда течет рулевая рейка, почему это происходит и как устранить. В большинстве современных транспортных средств для облегчения управления машиной во время движения применяют усилители руля. Конструкторы разработали несколько видов таких устройств. Они могут быть:

После некоторого периода эксплуатации гидроусилителя владелец может заметить, что появилась течь рулевой рейки. Если такая неисправность появилась на вашем авто, нужно немедленно устранить проблему. При наличии умения обращаться со слесарным инструментом, знании устройства этого узла устранить неисправность можно самостоятельно. Прежде чем приступать к работе по устранению возникшей проблемы, следует разобраться с причинами появления течи в этом устройстве.

Принцип работы рулевой рейки гидроусилителя основан на использовании давления рабочей жидкости, которая приводит в действие механизм поворота передних колес. Насос гидравлического усилителя рулевого управления приводится в действие от работающего силового агрегата транспортного средства. При этом он подает масло под высоким давлением в распределитель, который устанавливают в корпусе рулевой рейки. Золотниковое устройство распределителя распределяет поток рабочей жидкости в нужном направлении, чтобы помочь поворачивать передние колеса.

Причин для появления течи может быть несколько, наиболее часто встречаются такие:

• течь сальника в рулевой рейке;
• значительный износ рейки;
• попадание воздуха в систему;
• залив «неправильной» рабочей жидкости;
• перегрев насоса.

Это еще не весь перечень признаков неисправности для появления протечек в системе. Некоторые водители используют различные присадки, которые по замыслу их производителей должны улучшить свойства масла, а это не всегда соответствует действительности. Нельзя допускать попадание грязи в бачок с маслом, упускать срок замены рабочей жидкости.

Стиль вождения, а особенно состояние дорожного покрытия, также сильно влияют на срок службы деталей этого механизма. Если транспортное средство часто передними колесами наезжает на бордюры, движется по ухабистым дорогам, то в результате такой эксплуатации появляется течь масла из соединений узла.

Ускорить износ сальника или рейки может наличие порывов защитного пыльника. В щели попадает пыль, которая в сочетании с маслом становится абразивом, а он ускоряет износ трущихся поверхностей механизма рейки, после чего течет масло в механизме этого узла.

Для выявления подобной неисправности не потребуется дорогого специального оборудования, компьютерной диагностики и других ухищрений. Появление такой проблемы можно услышать или увидеть воочию. Появившийся ранее не слышимый звук при работе насоса ГУР, пятна масла под машиной свидетельствуют о появившихся проблемах в этом устройстве.

Слишком громкий звук от работающего насоса может свидетельствовать о поломке в этом узле или недостаточном уровне масла. Пятна жидкости под машиной говорят о наличии протечек в системе гидроусилителя руля. Специалисты отмечают также тот факт, что использование контрафактных запасных частей при ремонте, также ускоряет износ деталей с появлением протечек.

Если обнаружится течь в рулевой рейке, нужен ее ремонт. Откладывать решение проблемы на более поздний срок не следует, это только усугубит проблему. Если имеется набор инструмента можно самостоятельно устранить протечку. Ход ремонта рулевой рейки будет немного отличаться для разных моделей автомобилей, но порядок выполнения примерно одинаков. Алгоритм выполнения работ будет примерно таков:

• передние колеса ставят в положение прямолинейного движения, рулевое колесо при этом надежно фиксируется;
• в моторном отсеке следует снять все детали, которые будут мешать проведению демонтажа ремонтируемого изделия;
• доступными средствами производится очистка снимаемого механизма от пыли и всевозможных загрязнений;
• далее весь крепеж обрабатывают смазкой типа WD-40 или аналогичной жидкостью. Через небольшой промежуток времени крепеж можно снимать;
• из бачка необходимо слить масло, затем демонтировать подводящие трубки. Чтобы не повредить грани гаек используют специальный ключ, который полностью охватывает гайку;
• перед снятием карданчика с механизма его положение отмечают метками. Это позволит в дальнейшем правильно установить его на свое место;
• после этого извлекают сальник вместе с шариковым подшипником.

Теперь производят осмотр снятых деталей для обнаружения изношенных. Если износ обнаружен только в сальнике, его следует заменить новым изделием. Сборку производят в обратном порядке. Если будет выявлен износ рулевой рейки, то ее также меняют новой запасной частью. Своевременный ремонт этого узла исключит негативные последствия для механизма.

В заключение хочется отметить тот факт, что течь масла в этом механизме явление довольно частое, поэтому нужно как можно чаще производить осмотр, обслуживание узла. Используйте качественную смазку и запасные части для ремонта. По окончании ремонтных работ обязательно следует выполнить проверку установочных углов передних колес автомобиля.

источник

Немногие автолюбители знают, что делать, если течет рулевая рейка. Попробуем разобраться, почему это происходит, и как с этим бороться. Ведь от состояния рулевого управления напрямую зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Не стоит надеяться на авось, как только заметили малейший намек на неисправность, сразу стремитесь ее устранить любыми возможными способами. Простейшую диагностику можно провести самостоятельно. Определив причину неисправности, ее можно быстро устранить без особых проблем в любом гараже. Для этого, не потребуется никакого особого инструмента. Можно обойтись тем, что имеется под руками.

Что делать, если течет рулевая рейка? Для ответа на этот вопрос следует определиться с техническими особенностями этого механизма. Тогда станет более понятно, почему так происходит.

Для начала следует уяснить, что текут только гидравлические рейки. Поэтому, именно их мы и рассмотрим более внимательно. Внутри их корпусов находится специальная жидкость, которая облегчает работу рейки, подталкивая ее в нужном направлении. В конструкцию входит торсион, золотник, трубки, пыльники. Именно из-за последних зачастую и происходит проблема с утечками жидкости из системы.

Определить утечку жидкости можно, просто заглянув под машину после продолжительной стоянки. Если под рейкой увидите лужицу темной маслянистой жидкости, то однозначно имеется течь. Загляните под капот, осмотрите все трубки ведущие к рейке. Увидев утечку, примите меры к ее устранению. В большей части случаев, подводящие жидкость трубки, а также их соединения, оказываются чистыми.

В таком случае без эстакады не обойтись. Осмотр рейки снизу позволит определить поломку. Не стоит затягивать с ремонтом. Через повреждение наверняка попадет грязь. Это приведет к быстрому выходу из строя рейки. Ее замена целиком может обойтись недешево.

Для того, чтобы устранить проблему, вам придется повозиться. Как правило, для этого вам придется снять рейку с автомобиля. Рассмотрим ремонт такой рейки. На разных моделях некоторые операции могут различаться, в основном, это касается размеров крепежных элементов, а также некоторых крепежей. Но, в целом эта работа выполняется примерно одинаково.

Ремонт рейки происходит в следующем порядке:

• Ставим руль в положение прямолинейного движения. Фиксируем его с помощью изоленты. Если не сделать этого, то вы можете повернуть «баранку» в процессе работы, что приведет к негативным последствиям;
• Окручиваем гайку крепления колонки к рейке. Она может располагаться как в салоне, так и в выемке кузова. Тут все зависит от особенностей вашей модели;
• Под капотом снимается все, что будет мешать. На большей части машин придется снять корпус воздушного фильтра и аккумулятор. Иногда требуется снять абсорбер, а также часть трубок. Тут имеет смысл ориентироваться на ваше удобство;
• Очищаем все соединения на рейке и сопутствующих деталях. После этого обрабатываем все гайки и винты жидким ключом. Это облегчит разборку;
• Сливается жидкость с бачка гидроусилителя;
• Снимаются трубки, подающие жидкость к карданчику колонки. Будьте аккуратны. Грани очень легко сминаются. Поэтому, лучше использовать специальные ключи. Если их нет под руками, то воспользуйтесь обычными ключами;
• Снимаем сам карданчик. Перед этим, отмечают его положение. Для снятия вам потребуется шестигранник или звездочка;
• Из карданчика выбиваем привод;
• Из корпуса с помощью шлицевой отвертки извлекаем сальник вместе с подшипником. Здесь устанавливаются шариковые подшипники. Поэтому будьте с ними предельно аккуратны;
• Ставим новый сальник на место. Если причина была только в нем, то можно начинать обратную сборку.

Но, течь могут и пыльники, тогда работу следует продолжить:

• Домкратим автомобиль, снимаем колеса;
• Отсоединяем рулевые наконечники от поворотного кулака;
• Снимаем с машины рейку. Обычно она крепится на 4-6 гайках, открутив которые, нужно извлечь ее;
• Остается только поменять пыльники. Они обычно закреплены с помощью стопорных колец. Просто снимите их, используя отвертку. При установке нового пыльника будьте аккуратны, не повредите его.

После этого, остается только поставить на место рейку. Установить обратно все детали. Не забудьте прокачать систему гидроусилителя. Так вы сможете удалить воздушные пробки. Если в процессе работы вы снимали рейку, то стоит посетить СТО для регулировки углов установки колес.

Заключение. Течь рейки не редкое явление. Сказываются особенности эксплуатации, на некоторых моделях это конструктивный недостаток. Поэтому, у водителей возникает вопрос, что делать, если течет рулевая рейка. Самым простым и дешевым вариантом является покупка ремкомплекта рейки, и замена поврежденных деталей.

источник

• (3 Страниц)
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Рулевая рейка потеет, течет. Пыльники. Оценка: Проголосовали: 1

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 30
• Регистрация: 02 Ноябрь 10
• Имя: павел
• Авто: Спейс 1.8 2003 автомат спорт

Вчера залез под машину для ревизии. Обнаружилось, что рейка слева вся в масле и причем бачок в моторном отсеке давненько потный — такое ощущение, что жидкость поддавливает из него и стекает по корпусу. У кого-нибудь были подобные симптомы? Не нашел ремкомплекта для рулевой рейки — только в сборе. У паника как скоро предстоит капремонт/замена рулевой рейки. Гидроусилитель работает с одинаковым усилием.

Сообщение отредактировал KGL: 09 Апрель 2018 — 13:18

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 66
• Регистрация: 10 Февраль 10
• Имя: Александр
• Пол: Мужчина
• Город: Беларусь г.Новополоцк
• Авто: мсс 1.8GDI 99г.

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 91
• Регистрация: 24 Ноябрь 10
• Имя: Алексей
• Пол: Мужчина
• Город: Днепрорудное
• Авто: SpaceStar Comfort 1.6 2003г + Colt Z34A (robot)

• General

Alex71 (18 Апрель 2011 — 21:37) писал:

• Jedi Youngling

• Padawan

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 150
• Регистрация: 12 Январь 09
• Имя: Alex
• Пол: Мужчина
• Город: Полтавская область
• Авто: SS 2003 1.6

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 71
• Регистрация: 05 Сентябрь 12
• Имя: Сергей
• Пол: Мужчина
• Город: Astrakhan
• Интересы: SUPER CAR MSS 2001. 1.3 16V GL
• Авто: Mitsubishi Space Star 2001 1.3 16V

Rabbi (02 Август 2007 — 08:25) писал:

• Padawan

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 145
• Регистрация: 31 Октябрь 11
• Имя: евгений
• Пол: Мужчина
• Город: казань
• Авто: mitsubishi space star

• Padawan

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 145
• Регистрация: 31 Октябрь 11
• Имя: евгений
• Пол: Мужчина
• Город: казань
• Авто: mitsubishi space star

Сообщение отредактировал vsemoguwii: 28 Ноябрь 2012 — 10:18

• High Council Member

• Группа: Модератор
• Сообщений: 1 039
• Регистрация: 31 Август 08
• Имя: Игорь
• Пол: Мужчина
• Город: Республика Беларусь Гродненская область
• Авто: SS 1.3 1998г.в.

vsemoguwii (26 Ноябрь 2012 — 21:54) писал:

• Padawan

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 145
• Регистрация: 31 Октябрь 11
• Имя: евгений
• Пол: Мужчина
• Город: казань
• Авто: mitsubishi space star

• High Council Member

• Группа: Модератор
• Сообщений: 1 039
• Регистрация: 31 Август 08
• Имя: Игорь
• Пол: Мужчина
• Город: Республика Беларусь Гродненская область
• Авто: SS 1.3 1998г.в.

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 83
• Регистрация: 03 Декабрь 12
• Имя: Алексей
• Город: Иваново
• Авто: нет

• Jedi Master

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 451
• Регистрация: 27 Июнь 12
• Имя: Иван
• Пол: Мужчина
• Город: Ярославль
• Авто: Space Star 1.6 AT 2004 HG Rolf

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 83
• Регистрация: 03 Декабрь 12
• Имя: Алексей
• Город: Иваново
• Авто: нет

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 83
• Регистрация: 03 Декабрь 12
• Имя: Алексей
• Город: Иваново
• Авто: нет

• General

• Группа: Администратор
• Сообщений: 4 412
• Регистрация: 08 Апрель 09
• Пол: Мужчина
• Город: Запорожье, Украина

Было:
052fd8b3f739.jpg (60,37К)
Количество загрузок:: 843

Ездил 5 мес. точно. Поставил SWAG

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 83
• Регистрация: 03 Декабрь 12
• Имя: Алексей
• Город: Иваново
• Авто: нет

А это чего за жижа масляная в больших количествах?

у меня «вона чо, Михалыч!»
DSC_82281.jpg (78,74К)
Количество загрузок:: 889

• General

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 83
• Регистрация: 03 Декабрь 12
• Имя: Алексей
• Город: Иваново
• Авто: нет

KGL (11 июня 2014 — 15:48) писал:

Прайм?! Класс! А по существу есть чего сказать?

источник

Это они устно озвучили переборку?

Что бы пробовал сделать я (в духе концепции «пошлите меня письменно»):
Заяву в адрес СТОА, типа того «прошу вас в связи с тем, что обнаружен серьезный заводской дефект в рулевом упарвлении (рулевой рейке) не производить его ремонт, а заменить на новый исправный узел, т.к. он является технически сложным агрегатом автомобиля, исправность которого на прямую влияет на безопасность дорожного движения».. И посмотреть, что ответят.

зы. А еще могу порекомендовать обратиться за советом к человеку с ником lesnik, мне кажется он очень хорошо владеет вопросами бодания с дилерами.

Где-то на заграничном форуме, читал что у нового L200 присутствует еще одна родовая болячка — в системе ГУРа накапливается влага, проще говоря вода в рабочей жидкости(«масле»), а сама рейка крайне неустойчива к ржавению. В итоге: по всей рейке образуются небольшие кратеры от ржавчины, эти кратеры, при движении рейки туда-сюда и протаскивают масло за сальники наружу, сначала по чуть-чуть потом сильнее. Видел фото этой рейки на форуме — грустно, похоже делают ее из говна. Процесс мне не понятен, как туда попадает вода. да и ржавение, пусть совсем не легированного металла в масле без доступа воздуха — нонсенс.

Думаю надо попробовать следующее:
Убедить мастера что машину у них невозможно оставить даже на день, объяснить спецификой работы, необходимостью иметь колеса под попой и т.д., только на несколько часов и естественно, при собственном присутствии. Единственный выход в таком случае — заказывать им рейку, пока она едет кататься на машине, и по приходу быстренько менять. Если откажут в замене и будут настаивать на переборке, ехать к другим, более сговорчивым официалам или просить бумагу об отказе в замене с объяснением причины. С бумагой — в представительство Mitsubishi и просить их о том же самом с теми же объяснениями. а это Rolf и там одни редиски. наверно лучше все таки найти сговорчивый сервис.

Я бы написал заявление о выдаче авто на подмену на время ремонта, и внём же написал, что вслучае отказа возьму авто в прокат, и после проведения ремонта буду в судемном прядке требовать возмещения расходов на аренду авто, предстовителя в суде(юриста), морального вреда. В трёх экземлярах, два им на подпись о принятие(один им, один себе назад с подписью), и третий заказным письмом им отправить. И пускай думают, что лучше рейку в сборе за пол дня поменять или искать геморой на свой зад

Саня ты как всегда строг наверно Игорька наслушался ,а рейку надо менять пускай себе чинят гады криворукие ,а то разбирут и скажут сам сломал

Всем откликнувшимся спасибо!
Я всё-же экстремальный вариант , с угрозами , письмами и т.д. применять не буду ! Сам более 10 лет отработал у официалов от механика , до мастера цеха и потому кухню эту знаю прекрасно!
Тут не в этом дело — я там с ними в прекрасных отношениях ( познакомился с мастером-приёмщиком сразу после покупки машины , теперь отдавая машину в цех — он говорит механику -» ..Что тебе скажут , то и делай » 🙂 ).
Просто есть правила и ничего ни через какой суд поменять невозможно !
Они работают по СВОИМ правилам , нравится нам покупателям это или нет .
Тем более никто мне в ремонте не отказывает , очень оперативно мой мастер познакомил меня с «агрегатным» мастером и тот уже зарезервировал для меня рем.комплект. Тут всё прекрасно -молодцы .Претензий нет!
И хорошо Исаев в гости заехал ко мне , я посмотрел , у него 65тыс. км. и то-же «потненько» на одном пыльнике , а ещё и почитал тут Ваши ответы , вобщем сделал вывод , что это носит массовый характер! И у многих это «вялотекущий» дефект! А уж если я сам только заглянул, в почти 30тыс. туда , то могу представить , сколько народу вообще «спит спокойно» !
Вобщем когда мне агрегатчик САМ позвонил и пригласил приехать на ремонт , я его попросил на время забыть обо мне :bk: — понаблюдаю , что да как , если так и потеет и не течёт , и долива не требует , то нафиг вообще лезть !
. В противном случае ещё 1.5 года гарантии я себе уже «купил» посетив ТО-30000 😉
Кстати пыльник при мне снимали , но вот вал я не разглядывал пристально :ac:
Увидел что капли масла на нём висят и всё , отвлёкся. Надо будет самому в гараже глянуть !Там хомут то уже винтовой поставили — это легко будет сделать.

З.Ы. И подменный автомобиль я не хочу! Мне моя Элька нравится . до сих пор! :ae:

У меня тоже пыльники на рейке стали потеть. Примерно половина пыльника (нижняя). Уровень в бачке при этом практически не снижался. Но поскольку гарантия подходила к концу, то заявил. Инженер по гарантии подтвердил необходимость замены рейки, её заказали, через три недели привезли и в течении дня заменили.

источник

Вступивший в ряды

Группа: Форумчанин
Сообщений: 30
Регистрация: 1.4.2010
Спасибо сказали: 2 раза

Имя: Сергей
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe new (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Черный
Комплектация: АТ-4

Сегодня обнаружил, что пыльник рулевой тяги (правой) весь влажный
Где-то видимо подтекает жидкость
Конструкция рулевой — дремучий лес для меня. Никогда особо не сталкивался
Подскажите, какой диагноз? Что надо менять? Сальник там какой или чего?

IMAG0336_small.jpg ( 58.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767

Вступивший в ряды

Группа: Форумчанин
Сообщений: 30
Регистрация: 1.4.2010
Спасибо сказали: 2 раза

Имя: Сергей
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe new (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Черный
Комплектация: АТ-4

недобрый модератор

Группа: Форумчанин
Сообщений: 7574
Регистрация: 1.8.2006
Спасибо сказали: 3137 раз

Имя: Дмитрий
Город:Сыктывкар
Автомобиль: Santa Fe New (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: титан
Комплектация: GLS

Вступивший в ряды

Группа: Форумчанин
Сообщений: 30
Регистрация: 1.4.2010
Спасибо сказали: 2 раза

Имя: Сергей
Город:Москва
Автомобиль: SantaFe new (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: Черный
Комплектация: АТ-4

Жидкость стабильна и капель на асфальте вроде тоже нет
Спасибо, немного успокоил

Но судя по виду, потеет достаточно сильно.. прямо мхом черным оброс пыльник.. напрягает
А через что жидкость вообще прет? Внутри пыльника же её не должно быть? Там сальник где-то какой-то стоит? Я схему смотрел, но не понял

недобрый модератор

Группа: Форумчанин
Сообщений: 7574
Регистрация: 1.8.2006
Спасибо сказали: 3137 раз

Имя: Дмитрий
Город:Сыктывкар
Автомобиль: Santa Fe New (2006г.)
Двигатель: 2,7
Трансмиссия: АКПП
Цвет: титан
Комплектация: GLS

источник

Возраст: 31
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 14.09.2010
Сообщения: 1049
Откуда: Киев

Авто: Range Rover Sport LR-TDV6 3,0

Вернуться к началу