Почему потеет визор шлема

Хуйня. Юзал какую-то немецкую мотоциклетную — нифига не помогает, только стекло в разводах. запотевает точно так-же. Пинлок и только он тебе поможет.

Купил себе в начале сезона Shark в мото.ру. Кажись модель S800, с девчонками там танцующими и все такое. Даже на небольшой скорости при полностью закрытом визоре, но при открытых воздухозаборниках, в дождь стекло вообще не запотевает, а очки чуть-чуть. И внутрь влага в дождь тоже не попадает! Потеют только очки на остановке, причем сильно, там действительно приходится приоткрывать визор на небольшую щель. Иногда с щелью и ехать, что не мешает.

Модель снабжена антифогом. Получается, что от самой модели шлема многое зависит.

Купил Пин-Лок от Лазера, выпилил дырки — вставил крепления — все замечательно.. Жаль только не знал, что на IXS дешевле Пин-Локи.

На нолане х лайт ставится антифог штатный. помогает. К комплекту прилогается чудожижа, для нанесения её на стекло. Мыть пленку надо аккуратно, царапается легко. Стекло со временем зашаркивается на верху, от трения антифога по нему. Внизу и по краям пленки силикон, сверху почему то нет. Вообще то, при езде 140+ ничего не потеет и без антифога, капли на стекле не задерживаются, видимость нормальная. Вывод, чтоб все видеть, надо ездить быстро. На светофорах стекло всегда поднимаю, дурная привычка.

эээ. вот у меня тож лазер, у него изнутри на стекло приклеено второе стеклышка — я так понимаю, как раз для целей незапотевания. Только приклеено оно уж слишком както намертво, чтото типа силикона покругу. Однажды даже был случай — после дождя отсыревший шлем оставил в кофре на пару дней, так сырость сквозь пластик стекла по видимому пропиаталсь между этих стекол, и было очень приколько потом ехать — весь шлем сухой, а визор запотевший=)))) пришлось несколько дней просушивать. )
Я все к чему. спросить хотел — вот это второе стеклышко, приклееннное у меня, оно и есть тот самый пин-лок, или его нада дополнительно ставить.

когда то пользовался какой то хренью, купленной в спортмастере. жижа в газбаллоне. брызкать на стекло изнутри.
хватало на полтора — два дня.
а вообще пить нада меньше.
как то сел на мотик, и аж зеркала запотели 🙂

когда то пользовался какой то хренью, купленной в спортмастере. жижа в газбаллоне. брызкать на стекло изнутри.
хватало на полтора — два дня.
а вообще пить нада меньше.
как то сел на мотик, и аж зеркала запотели 🙂

Это зависит от модели шлема (возможно, производителя) и конкретной головы.

Shoei Raid. Замечательный шлем, никаких претензий. Сидит идеально.
Одеваем. Смотрим, где расположены глаза относительно высоты визира. Примерно на 1/3 от его верха.
Если теперь прицепить пинлок, то при небольшом наклоне пилота вперёд получится как раз твоя ситуация — сектор зрения поделен на две части краем пинлока.
В итоге пинлок снят, ибо ездить с ним невозможно.

Далее. Пилот тот же, голова та же. Одеваем Arai Corsair. Сидит идеально.
С расположением глаз, относительно высоты визира, тут уже совсем другая картина — они расположены ровно посередине. Да и сам визир имеет несколько больший размер по высоте.
Клеим фогсити. Вау, её края не видно даже при максимальном наклоне пилота вперед!
Проблема решена.

Резюме: не все шлемы одинаково полезны для одной и той же головы.

источник

что-то стало стекло на шлемаке запотевать
это к чему.
и, главное, как это лечить??

Обсуждение закрыто модератором

я нолан 101 купил. там унутре антизапотевающая съемная пленочка.
стекло не потеет.
шлемом доволен весьма.

Не дышать:))) Если серьезно либо пленка-антифог, либо двойное стекло, либо ездить с приоткрытым, либо купить Арай как нормальный пацан и не париться:)))))

где эту плёнку купить? ценник на неё какой? а?
спасибо.
а то содрал штатный антифог с увексовского стекла.

Купить — не поверишь в мотомагазинах:)))
Где конкретно сейчас есть — не знаю

Re:Не дышать:))) Если серьезно Сегодня Вова Иванов приходил, чемпион России прошлого года в литрах, жаловался. Он сейчас в Германии гоняется в каком-то еврочемпионате, так команду обязали надеть Араи. Стекла запотели, Вова ехал практически всю.

Думаю многие сталкивались с проблемой запотевающего визора. Наиболее эта проблема актуальна в холодное время года для владельцев не топовых моделей шлемов.

Многие скажут, мол зачем изобретать велосипед, когда на рынке полно готовых решений? Да решений готовых много, но что-то не по карману, за что-то просто платить не хочется, а некоторые, как я, просто не хотят особо заморачиваться, мол скок там ездить по холодной погоде. Так поездим и сезон закрыт.

Для себя я давно нашел решение, пусть не очень практичное, но совершенно бесплатное: не закрывать визор до конца, оставляя небольшую щель. Естественно что на скорости визор закрывался под давлением воздуха, благодаря этому же давлению начинает работать штатная вентиляция и визор дальше не потеет. У такого способа есть один заметный недостаток — при каждой остановке или снижении скорости визор снова нужно открывать.

Что-то далеко ушел от первоначальной мысли. Не так давно один мой знакомый в разговоре дал.

Просмотр полной версии : Потеет визор шлема

У меня следующая проблема — не могу ехать с закрытым визором шлема — запотевает так, что ехать становится опасно. Только начиная с 60-70 км/час, если проехать несколько километров, видимость восстанавливается.

Подскажите, от чего зависит этот параметр? Пробовал уже несколько шлемов — проблема та же. Может нужно как-то по-другому дышать?

Посоветуйте, пожалуйста, как бороться с этим явлением. Спасибо.

1. одеть пинлок на визор
2. не дышать
3. натереть внутреннюю сторону визора всякими хим бяками, от спец составов до обычного хоз мыла

Пункт 3 в посте выше видиться самым простым решением. Сам так на своём бывшем китайском шлеме делал — помогает, если «химия» хорошая. Другое дело, что хватает одной протирки ненадолго.

Забыли четвертый вариант — ездить только в теплую сухую погоду. 😀

Один из советов был попробовать глицерин, дескать им обрабатывают очки. Купил в аптеке, но стекло шлема покрыть не получилось — скатывается капельками, а после вытирания стекла положительного эффекта как-то не наблюдалость.

Мыло: намылил тряпку (всухую), натер стекло, потом чистой тряпкой вытер его. Эффект положительный — по приезду на работу сбоку, где мыло не доставало, обнаружил конденсат, само же стекло было чистое. Впрочем, разница температур сегодня была не велика, требуется дополнительное тестирование.

Плюсы: дешево и доступно;
Минус: посторонний запах. Лучше выбирать слабопахнущее мыло. И, разумеется, не хозяйственное, а, например, детское.

По поводу специального спрея, который советовал Antananarivu, ничего сказать не могу, потому что пока что и мыла хватило. Время покажет.

P.S. Напомню, что автомобильные «Анти-туман» и «Анти-дождь» не рекомендуются из-за своего разрушительного воздействия на.

стекло с подогревом и все дела

А на этот шлем выпускают стекло с подогревом? Если да, то подскажите, пожалуйста, где они есть в продаже в Москве.

Столкнулся с такой проблемой что стекла потеют, в прогретой машине с печкой все равно покрываются белым налетом который днем не заметен но ночью напрягает. Почитав в инете обнаружил что такая проблема у многих владельцев десятого семейства ваза. Конечно основное что нужно сделать это поменять салонный фильтр, убедится в исправности радиатора отопления салона, да в общемто всей системы охлаждения и вентиляции салона (убедится что не закрыты вентиляционные отверстия), не курить в салоне. Если же ничего не помогает и в качестве временной меры до устранения неполадок (да и просто чтобы утром выезжая с парковки заднее стекло не было запотевшим) можно воспользоваться вот такой штукой turtle wax или просто «черепашка». Честно говоря не верил что от нее будет эффект, но решил попробывать и был удивлен, реально работает, натер ей 5 дней назад первые 4 дня не потело вообще на пятый когда садишся в холодную машину частично запотевает, но при включеной печке очень быстро распотевает и «белого.

Хорошая обзорность – один из ключевых параметров безопасного вождения автомобиля. Водитель должен контролировать ситуацию вокруг машины на 360 градусов, и для этого лобовое, боковые и заднее стекло, а также зеркала, должны быть всегда чистыми. Зимой или во время дождя можно заметить ситуацию, когда потеют стекла в машине с внутренней стороны. Из-за этого серьезно ухудшается обзорность, и эксплуатация автомобиля в подобных случаях не рекомендуется. В рамках данного материала мы объясним, почему в машине потеют стекла внутри, а также приведем рекомендации, что делать в подобных ситуациях.

Объяснить с физической точки зрения процесс запотевания стекол довольно просто. Из-за холодного воздуха на улице и теплого внутри автомобиля, на границе их стыка образуется конденсат. Влага из теплого воздуха не испаряется и оседает небольшими.

Каждый автомобилист, независимо от того, на каком автомобиле он ездит, сталкивался с такой, незначительной, на первый взгляд, проблемой, каковой является запотевание стекол автомобиля. Вопреки бытующему у обывателей мнению причиной данного явления служит отнюдь не употребленный водителем или пассажирами транспортного средства алкоголь, хотя этот фактор и способствует увеличению интенсивности запотевания.

Опасность данного явления заключается в значительном ухудшении обзорности, приводящей к снижению контроля дорожной обстановки со стороны водителя автомобиля, то есть непосредственно влияет на уровень безопасности движения. Как же бороться с запотеванием автомобильных стекол?

Для определения оптимальных и эффективных методов борьбы с этим явлением необходимо понять причины его возникновения.

Процесс образования запотевания объясняется довольно просто. В его основе – разность температур внутри и снаружи.

источник

Форум посвященный полному офф-топику, то есть темам, не подпадающим ни под один другой тематический форум, а также «залетные», вышедшие тематики, и не зачищенные по просьбе автора.

Всегда помните, что всей территории 400CCM.RU действуют законы РФ. Даже если вы их не знаете, это не спасет вас от временного или постоянного бана на этом сайте. В двух словах: мы против оскорблений, призывов к насильственным действиям, действиям вредоносного характера (также как и организованным хулиганским), мы не распространяем порно, наркотики и оружие. Любые нарушения этих и иных правил общения на 400CCM.RU будут пресекаться модераторами и админами форума.

Club resident

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1751
Регистрация: 27.6.2007
Из: Москва, царицыно
Пользователь №: 8249
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB600 —>VTR1000F —>TL1000R —>Ninja ZX12R & DRZ400SM
Опыт вождения: c августа 2007

У меня shoei с пинлоком, но пинлок очень обзору мешал когда раком прижмешься к баку и голову нужно задирать. Поэтому пинлок снял и начал жутко запотевать визор . И вот уже на закате сезона решил я сегодня первый раз за 3 недели стояния выехать на мото, и на мое счастье по телеку сутра показали ноу-хау как бороться с запотеванием на очках в холодную погоду.

Вообщем натираете твердным мылом визор, потом протираете его тряпкой дочиста, но без фанатизма и все. На визоре остается тонкая пленка, препятствующая запотеванию.
Я естественно, сию рекомендацию сразу же применил и был приятно удивлен подтверждением результата.

Удачно всем докатать сезон с прозрачными мыльными визорами

Сообщение отредактировал road_rushist — 22.10.2008, 12:05

двуколёсный чайник

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 5368
Регистрация: 24.12.2003
Из: Москва
Пользователь №: 702
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Little Rocket III
Опыт вождения: в детстве ява там.

Club resident

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 964
Регистрация: 30.11.2007
Из: Москва/Королёв

Пользователь №: 9589
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB-1, 91г.в.—-> CBR600F4’99
Опыт вождения: многа

а какая хрен разница натираешь то изнутри.

а есть такая преблуда как антидождь продаётся в авто 49
и в губках и аэрозолью.
в субботу протестил!! ДЕЙСТВУЕТ.
никапельки.
реал и для зеркал и фары!

Club resident

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 2883
Регистрация: 22.1.2006
Из: Не резиновая))
Пользователь №: 3563
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Три кваки KLR 685 2008 и KLR 250 1987, KL супер шерпа.
Опыт вождения: сезон за сезоном

Club resident

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 3789
Регистрация: 6.4.2007
Из: Ада
Пользователь №: 7236
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Kawasaki Xanthus ’94 (sold) -> Kawasaki ER-6n ’07 (sold) -> Kawasaki z750 ’08
Опыт вождения: езжу по-маленьку

Почему-то сразу вспомнилась профессиональная привычка совецких водолазов — перед погружением в маску харкать и размазывать =)
Из личного опыта, чтоб не потело — просто маленькую щелочку оставляешь и какбе все пучком, хотя при низких температурах, конечно, хлеборезка морозится (опять же, от обморожения спасает балаклава). А так же продают такие хитрые штуки, не помню как называются, помню, что ставятся чуть выше носа и не пропускают конденсат от дыхания. ну хз, не могу по другому объяснить. заглушки штоль, или накладки, вобщем не помню названия. =)
Так что пинлок — не единственный выход и есть куча альтернатив, не таких вредоносных для визора, как натирание его хоз мылом.

З.Ы. Ну и как последнее прибежище в борьбе с запотеванием визора — надо учица жёпой дышать =))) Кстати, ни кто не знает, есть где курсы?

Club resident

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1751
Регистрация: 27.6.2007
Из: Москва, царицыно
Пользователь №: 8249
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB600 —>VTR1000F —>TL1000R —>Ninja ZX12R & DRZ400SM
Опыт вождения: c августа 2007

В дождь вообще лучше без визора или переждать =)

Не у всех под рукой бывает, а мыло то почти в каждом доме =) , где гигиену соблюдают

Есть вещи и постарше, чем 100 лет, но мы о них никуя не знаем, так что наезд не защитывается

Club resident

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2538
Регистрация: 16.5.2007
Из: город Герой
Пользователь №: 7767
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Жгучая фура . продал :]
Дроздолет :`( улетел
Пепелац на колесиках FJR :] продал
ВелоФазер — не але =]
Поймал дрозда =)
Опыт вождения: Метро быстрее :х

Club resident

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 964
Регистрация: 30.11.2007
Из: Москва/Королёв

Пользователь №: 9589
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB-1, 91г.в.—-> CBR600F4’99
Опыт вождения: многа

это тебе на литре хочется спокойствия и тишины.

источник

Езжу второй сезон с открытым шлемом. И при низкой температуре, дожде, низкой скорости, постоянно запотевает визор. Приходится постоянно его то открывать, то закрывать. Чаще всего с открытым езжу.
Подскажите, в закрытых шлемах (интеграл) так же, или там установлен какой нибудь отсекатель, что бы не дышать прямо на стекло?
Покупать только для проверки не хочется )))

в дорогих шлемах обычно все продумано и не потеет. в дешевых- как повезет

quote: Изначально написано Вадимус:
День добрый.

Езжу второй сезон с открытым шлемом. И при низкой температуре, дожде, низкой скорости, постоянно запотевает визор. Приходится постоянно его то открывать, то закрывать. Чаще всего с открытым езжу.
Подскажите, в закрытых шлемах (интеграл) так же, или там установлен какой нибудь отсекатель, что бы не дышать прямо на стекло?
Покупать только для проверки не хочется )))

Как правило от запотевания в шапках имеется съёмный верхний дефлектор который даже называется Breath Guard, я его ваще ни когда не снимаю.

В зависимости от производителя шапки он бывает разного размера.

К тому же визор оборудуют системой пинлок которая даёт эффект двойного стекла:

Если визор не оборудован пинлоком, можно налепить на него изнутри плёнку типа antifog — она тоже очень помогает.

2Abscess а что у вас за шлем? Можете посоветовать такой как у вас, или другой?

quote: Изначально написано Вадимус:
2Abscess а что у вас за шлем? Можете посоветовать такой как у вас, или другой?

У меня Shoei Neotec вот такой:

И брал я его как раз в байкленде в замен предыдущей модели Multitec.

Но это не интеграл, а модуляр, такое нужно не всем.

Мне для дальнобоя в самый раз, но многим больше по душе интегралы — они легче.

Шой мне очень к голове подходит. Раньше были ноланы и араи всякие, но по посадке они хужее для меня.

Кстати, свой shoei multitec размера L могу продать: ему три сезона, он в очень хорошем состоянии безо всяких коцек.

С ним два визора б.у. ессно: тонированный с антифогом и прозрачный простой.

Если поставить новый визор с пинлоком — будет ваще офигенно.

Ну, мало ли нужна шапка от топового производителя

quote: Изначально написано batvovan:
в дорогих шлемах обычно все продумано и не потеет. в дешевых- как повезет

+1 Не потеет там где продумана вентиляция. Продуманная вентиляция + пинлок это ещё лучше.
Езжу в SHOEI X-Spirit 2, если открыть вентиляцию и прокатиться с ветерком, то моментом просушивает даже сильный конденсат с визора.

quote: Originally posted by Big_Wolf:

Не потеет там где продумана вентиляция

А в открытом шлеме дышишь прямо на стекло, и на скорости меньше 60 ничего не видно )))

quote: Изначально написано Big_Wolf:

если открыть вентиляцию и прокатиться с ветерком, то моментом просушивает даже сильный конденсат с визора.

А если сидишь за высоким лопухом?

Я тут покатался на гантели с поднятым до самого верха лопухом, так думал вентиляция поломалась

Правда можно было челюсть шапки даже не опускать при таком раскладе, но я всё захлопнул по привычке.

[QUOTE]Изначально написано Abscess:
[B]

Как правило от запотевания в шапках имеется съёмный верхний дефлектор который даже называется Breath Guard, я его ваще ни когда не снимаю.

В зависимости от производителя шапки он бывает разного размера.

А не подскажете где купить такой можно?

quote: Изначально написано Abscess:
А если сидишь за высоким лопухом?

Я тут покатался на гантели с поднятым до самого верха лопухом, так думал вентиляция поломалась

Правда можно было челюсть шапки даже не опускать при таком раскладе, но я всё захлопнул по привычке.

Без понятия, у меня спорт, стекло обычное, разгоняешься 150+ и всё запотевание моментом выдувает.

quote: Изначально написано Big_Wolf:

Без понятия, у меня спорт, стекло обычное, разгоняешься 150+ и всё запотевание моментом выдувает.

Гантель тоже не совсем чоппер

Я себе для дальнобоя поставил лопух повыше штатного, так, блин, по дождю даже капли с визора не сдувает — нужно привставать.

Хотя и лопух-то не особо высокий + в самом нижнем положении:

В идеале потеть не должно ваще, в частности твой шой, хотя если визор простой (без пинлока) то по дождю или с бодунца будет всё-таки немного отпотевать.

quote: Изначально написано FCSM1974:

А не подскажете где купить такой можно?

например вот универсальным барыжат:

Но просто одну эту хрень заказывать смысла нет: доставка дороже выйдет.

Можно в межсезонье дождаться скидосов, набрать нужного и будет выгодно.

Можно посмотреть под свойю шапку на сайте производителя — может есть фирменный дефлектор.

Ну или у нас по магазинам искать, но тут без особой надежды на успех.

quote: Изначально написано Abscess:
Гантель тоже не совсем чоппер

Я себе для дальнобоя поставил лопух повыше штатного, так, блин, по дождю даже капли с визора не сдувает — нужно привставать.

Хотя и лопух-то не особо высокий + в самом нижнем положении:

В идеале потеть не должно ваще, в частности твой шой, хотя если визор простой (без пинлока) то по дождю или с бодунца будет всё-таки немного отпотевать.

Но и не спорт у меня стекло нааамного ниже.

У меня все визоры с пинлоками, но всё равно потеет, особенно если где-то постоять в холодную погоду, паром от дыхания моментально закрывает весь визор, причём такой плотной пеленой. Немножко разогнался — всё выдувает.

визор купи не запотевающий, там спец пленка наклеена какая то.

quote: Изначально написано Big_Wolf:

У меня все визоры с пинлоками, но всё равно потеет, особенно если где-то постоять в холодную погоду, паром от дыхания моментально закрывает весь визор, причём такой плотной пеленой. Немножко разогнался — всё выдувает.

Вчера вернулся из очередного дальнобоя и по ходу понздки проверил визор неотека на потливость.

Как-то на рассвете было +9 градусов жары с дождём, сам я был с бодунца и таки визор не потел!

Езжу второй сезон с открытым шлемом.

quote: Originally posted by Слава69:

Надо ездить совсем без визора

quote: Кстати, свой shoei multitec размера L могу продать: ему три сезона, он в очень хорошем состоянии безо всяких коцек.

quote: Кстати, свой shoei multitec размера L могу продать: ему три сезона, он в очень хорошем состоянии безо всяких коцек.

источник

Наверное, все пилоты, без исключения, в начале знакомства с мотошлемом, а то и после нескольких сезонов, сталкивались с проблемой запотевания визора. На самом деле, проблема эта быстро решаемая, и, следуя определенному алгоритму действий, можно вообще избежать подобных неудобств.

Для начала, давайте разберемся, как же это происходит. Вы надели подшлемник, экипировку, оседлали своего железного коня и уже рветесь навстречу ветру, и тут понимаете, что видимость начинает искажаться. Дело в том, что ваше дыхание, а также влага из воздуха сталкивается со стеклом визора, которое отличается по температуре, создавая конденсат влаги, а в следствии – запотевание визора. Это не только неудобно, но и опасно для вашего здоровья, ведь незамеченные вовремя преграды могут привести к плачевным последствиям.

Как ухаживать за визором мотошлема, чтобы он не потел

Одним из топ-советов, бывалые мотоциклисты называют специальную очистку перед поездкой. Учитывая то, что, чаще всего, визор начинает запотевать зимой, во время остановки или небыстрой езды – когда вентиляционные отверстия не работают в полную мощь, это одно из лучших решений.

Рекомендация к действию от Ekipka.Ru. Снимите визор. Возьмите жидкое средство для очистки и нанесите всего несколько капелек на внутреннюю часть визора, распределите пальцем или полотенцем. Дайте высохнуть в течении 30 минут. После этого аккуратно разотрите полотенцем. Теперь он будет выглядеть ужасно. Не пугайтесь, когда вы немножко подышите на него, произойдет небольшая «магия», и визор станет кристально чистым, а самое главное, защищенным от потения. Минус этой процедуры – повторять ее нужно каждый день непосредственно перед поездкой.

Среди производителей очистителей для визоров, можно выделить: Ipone антидождь для визора Visor rainoff и Motul очиститель M1 Helmet & Visor Clean, которые легко можно приобрести на Ekipka.Ru.

Пинлок или визор с пинлоком – рациональное решение

Вторым и более эффективным вариантом есть покупка и установка пинлок-системы. И хотя такая мера более дорогая, но не будет требовать от вас каждодневного ухода.

Пинлок – это специальные противотуманные линзы, которые крепятся прямо на ваш визор, независимо от модели шлема. Благодаря тонкой структуре, они не утолщают и не утяжеляют визор, в отличии уже встроенных противотуманных систем мотошлемов.

Верх линзы изготавливаются из пластикового материала, который имеет абсорбирующие влагу свойства и действует как губка, эффективно всасывая в себя запотевание. Внутренняя часть покрывается силиконом, создавая эффект линзы с двойным стеклом, когда пинлок уже установлен на визор шлема.

Рекомендация к действию от Ekipka.Ru. Откройте упаковку с пленкой пинлоком и прикрепите ее на внутреннюю часть визора, без использования дополнительных инструментов. В результате вы получите герметичную конструкцию, которая и будет контролировать температуру визора, не позволяя ему запотевать.

Производитель Pinlock убеждает, пинлоки легко устанавливаются, обеспечивают хорошее видение и безопасность мотоциклиста. Варианты пинлоков на любой мотошлем можно выбрать в разделе «Визоры, пинлоки, запчасти для мотошлемов». Здесь доступны варианты для многих брендов мотошлемов, например Marushin пленка Pinlock lense, или HJC пинлок прозрачный DKS109 для HJ-20P (RPHA 10+). Ассортимент постоянно обновляется, а также мы с удовольствием привезем вам желаемые модели под заказ.

Среди других опций противотуманных приспособлений стоит выделить бренд HYPER OPTIKS с его серией светореагирующих пинлоков Fog City. Они не только защищают от потения визора и УФ-солнечных лучей, но и под воздействием яркого света становятся более темными, например голубо-синими.за 4 секунды, обеспечивая идеальное видение в любых погодных условиях.

Последним выходом от потения визора, но, возможно, лучшим, поскольку, один раз доплатив за эту функцию вам больше не придется волноваться ни о чем, является мотошлем со встроенной пинлок-системой.

Знаменитые производители, такие, как Arai, HJC, Shoei – могут иметь встроенные пинлоки или в комплектации, готовые к применению в случае надобности. Caberg, Marushin, Kenny, Shark -– имеют базовое противотуманное покрытие.

Среди минусов пинлоков – это их форма в виде рамки, которая часто раздражает и мешает во время езды, а в худшем случае может даже попадать на уровень глаз. Также двойной залом света способствует более быстрому уставанию глаз при длительном зрительном контакте.

источник

Конденсация влаги — переход в жидкое агрегатное состояние водяного пара, содержащегося в воздухе при снижении температуры. Возможен переход и в твердое состояние вещества, в этом случае явление называется «обледенением», а результат — «наледью».

В воздухе содержится некоторое количество водяного пара. Чем выше температура воздуха, тем большее количество воды он может содержать в газообразном состоянии. Существует понятие «относительная влажность», которое означает процент содержания водяного пара в воздухе от максимально возможного при данной температуре. Когда относительная влажность достигает 100%, происходит явление конденсации. Чем ниже температура воздуха, тем меньшее абсолютное количество воды он может содержать, соответственно, теплый влажный воздух, контактируя с холодным предметом, сам охлаждается и его относительная влажность может достичь критической отметки. Запотевший визор есть ни что иное, как результат конденсации влаги из воздуха на самой холодной поверхности шлема.

Откуда же берется та влага, которая оседает мелкими каплями на внутренней стороне визора? Здесь участвует два фактора: общая влажность воздуха (в пасмурную погоду относительная влажность выше чем в сухую), влага выделяющаяся при дыхании человека. Каждый знает, что выдохнув на стекло, можно получить эффект запотевания, но он происходит не всегда. Для его проявления необходимо чтобы охлаждающийся воздух достиг температуры, так называемой, «точки росы», т.е. его относительная влажность должна достичь 100%. Когда на улице пасмурно, влажность воздуха повышенная, а температура воздуха невысока. Дополним ее влагой из выдыхаемого воздуха, направим его на визор. Визор — тонкий слой плексигласа. Снаружи на него воздействует холодная среда, внутри — теплый влажный воздух. И вот результат: ничего не видно.

Казалось бы, что в свете вышесказанного, наибольший эффект запотевания должен происходить при движении, так как набегающий поток воздуха сильно охлаждает поверхность шлема. Но этого не происходит, наоборот, проблема возникает обычно при движении на малой скорости или при остановке. Это является следствием ухудшающейся вентиляции: мотошлемы вентилируются пассивным образом, чем больше скорость, тем большее количество воздуха проходит через вентиляционные каналы, и тем эффективнее выдувается теплый влажный воздух из шлема наружу. Именно поэтому не запотевают полуоткрытые шлемы.

Итак: решение номер один — улучшение вентиляция. Эффекта можно достичь несколькими способами:

1. Использовать полуоткрытый, открытый, кроссовый шлем. Ездить вообще без шлема.
2. Открыть (на нужную степень) забрало шлема. Многие так и поступают, останавливаясь на светофорах. Не очень удобно, а некоторым — очень неудобно.
3. Носовой дефлектор или наносник (фото справа). Это такой кожух, который как бы разделяет верхнюю и нижнюю часть шлема и снижает движение потока воздуха из носа и рта к визору, а направляет его в нижнюю часть.
4. Приобрести дорогой шлем с качественным продуманным механизмом вентиляции. Замечено, что дорогие шлемы менее подвержены выпадению конденсата. (Не нужно воспринимать это буквально: дорогой не значит лучший). Помимо собственно хорошего тока воздуха имеются и дополнительные приспособления: на некоторых шлемах имеется специальный рычажок, приоткрывающий визор на мааааленькую щель — это не создает ветра в лицо, но качественно борется с конденсатом.

Как видим, не самое лучшее решение. Оно может быть самым дешевым (поднимать визор) и самым дорогим (поменять шлем).

Кто не слышал этого магического слова? Но иногда создается впечатление, что кто-то специально вносит путаницу в понимание его значения новичками. Чтобы рассеять все сомнения, определение:

Пинлок (pinlock) — противотуманная вставка на внутреннюю поверхность визора. Крепится специальными штифтами (пинами) через сквозные отверстия в визоре. Представляет собой пластиковую линзу с силиконовым уплотнителем по краю похожую по форме на визор.

И никакой это не рычажок, приоткрывающий шлем; не микроотверстия в визоре и не что иное. Pinlock (именно так, в одно слово без разделителей) — торговая марка одноименной компании (имеется русская версия сайта). Существуют и другие производители противотуманных накладок на визор, но все они малоизвестны и, видимо, неспособны конкурировать с пинлоком.

Существует несколько вариантов пинлока:

1. отдельная линза «сделай сам», которую нужно крепить к визору, предварительно просверлив в нем отверстия;
2. готовые визоры с пинлоком для шлемов различных производителей;
3. линзы предназначенные для конкретных шлемов разных брендов.

Наиболее удобным вариантом является визор с уже установленной противотуманной линзой. Кроме того, многие производители шлемов самостоятельно оснащают некоторые свои модели пинлоком, то есть его можно получить просто купив соответствующий шлем.

Решение номер два — пинлок. Пинлок работает! Все его хвалят, всем он нравиться, он хорош! Но имеются и недостатки… Силиконовый уплотнитель создает оптические искажения на оси зрения через него. Также искажения могут возникать при неплотном прилегании линзы. Если линза не покрывает всю поверхность визора, то уменьшается сектор комфортного обзора. Линза подвержена царапинам — обычный срок службы 2-3 сезона (это не страшно, через три года и шлем менять можно). Зато его можно мыть не опасаясь, главное, убедится, что между ним и внутренней поверхностью визора не остается влага.
Ну и самый важный недостаток: блики от фар встречных автомобилей, которые возникают на линзе из-за стыка между пинлоком и визором, который вызывает дополнительное преломление света. Это может стать серьезной проблемой при передвижении в темное время суток, а кому-то и вовсе не помешает.

Водооталкивающая смазка самый распространенный и самый простой вариант решения проблемы запотевания. Достаточно покрыть поверхность слоем некоторого вещества и хороший обзор вам обеспечен. Химический состав таких смазок различен, как и их цена. Самый дешевый вариант бесплатный: достаточно плюнуть на внутреннюю поверхность визора и растереть, десяток минут относительной стойкости к образованию конденсата обеспечен. Более продвинутый вариант мыло, или средство для мытья посуды. Продаваемые в магазинах составы, конечно, более совершенны и дают значительно лучший результат.

Все виды противотуманных смазок нужно наносить на чистую сухую поверхность и после нанесения заполировать, чтобы избежать появления разводов или потеков. Многие шлемы имеют яркие наклейки, говорящие о противотуманных свойствах визора. Эту стойкость обычно как раз и обеспечивает смазка нанесенная изготовителем. Так что увидев на шлеме красивую надпись о противотуманной защите не стоит думать, что это какой-то особый визор: в большинстве случаев — всего лишь специальное покрытие. Заводская смазка имеет обычно достаточно толстый слой и легко загрязняется.

Нестойкость — это общая проблема всех противотуманных реппелентов. Они мараются, появляются бороздки, создающие неприятные оптические искажения. Несмотря на все рекламные заявления, они плохо переносят мытье. Несмотря на описанные проблемы, они работают очень даже неплохо, а учитывая низкую стоимость могут составить серъезную конкуренцию профессионалу защиты от конденсата — пинлоку.

Решение номер три — противотуманная смазка. Проста в применении, но требует постоянного обновления. Придется возить с собой балончик спрея (или банку с мазью) и, обязательно, салфетку для полировки. Купить такое средство можно во многих спортивных магазинах.

Раз причиной запотевания являются пары воды в выдыхаемом воздухе, то естественным решением будет их отвод от визора. Такой эффект оказывает вентиляция шлема, носовой дефлектор и подшлемник, одетый так, что закрывает рот и нос: ткань подшлемника задерживает влагу и снижает интенсивность запотевания. Но эта ткань не предназначена для абсорбирования большого количества влаги и она через некоторое время намокает и эффект теряется и создается дискомфорт.

Стоит отметить, что существует путаница в понимании терминов «дефлектор», «противотуманная маска», «breath guard». В снегоходных шлемах дефлектором называют конструкцию значительно более превосходящую подобную ей в мотошлемах; она создает отдельную воздушную камеру вокруг носа и рта и направляет поток выдыхаемого воздуха вниз. В мотошлеме, как уже говорилось выше, носовой дефлектор (наносник) — небольшая перегородка. Противотуманной маской называют отдельное приспособление в виде респиратора, также могут называть и дефлекторы снегоходных шлемов, которые одеваются на голову, а не являются частью шлема.

Как ни странно поиск производителей масок практически не дал результатов, а точнее, быстро обнаруживается лишь один производитель: Respro. Эта английская фирма производит спектр так называемых спортивных респираторов, которые предназначены для защиты от уличной пыли и чада. Ну и в дополнение радует нас своей противотуманной маской. Помимо этого можно назвать фирму NO-FOG, однако, сомнительно присутствие продукции этой компании на российском рынке.

Помимо этого имеется огромное количество предложений дефлекторов для снегоходных шлемов. Их, вероятно, можно попробовать использовать с мотошлемом, но остается открытым вопрос крепления. Поэтому стоит ориентироваться на маски, одеваемые на шею как респиратор, а не крепящиеся к шлему.

Маски от снегоходных шлемов.

Решение номер четыре — дыхательная или противотуманная маска (breath guard). Рассмотрим на примере Respro. Маска Respro Foggy представляет собой неопреновый респиратор со сменным фильтром(!) который полностью закрывает нос и рот, полностью осекая выдыхаемый воздушный поток от визора. Маска имеет на внешней стороне липучки, с помощью которых она крепиться к подкладке шлема. Естественно, что она не подойдет для полуоткрытых шлемов и для модуляров, поскольку они раскрываются как раз в местах прикрепления маски. Возможно, удачным решением был бы вариант такого респиратора без необходимости прикрепления к шлему, а непосредственному закреплению на голове по примеру других моделей того же производителя. Недостатком такого способа борьбы с запотеванием называют излишинюю «жаркость» под маской, что может быть критичным для ценителей комфорта.

Маску Respro можно купить в России (гугл).

источник

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

52